சூயஸ் கால்வாய்

09 இல் 01

சூயஸ் கால்வாய் - சினாய் தீபகற்பத்தில் சூயஸ் கால்வாய் கிழக்கு வங்கி

எகிப்தின் சூயஸ் கால்வாய் 1859 மற்றும் 1869 ஆம் ஆண்டுகளுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் இது நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகள் கருதப்பட்டது. நைல் நதிவை செங்கடலோடு இணைக்கும் ஒரு கால்வாயின் முதல் யோசனை 7 ஆம் நூற்றாண்டு கி.மு. வரை தொடர்கிறது, மத்தியதரைக் கடலை மத்தியதரைக் கடலுடன் இணைக்கும் ஒரு கால்வாய் யோசனை மத்திய காலத்திற்கு முந்தியுள்ளது. நெப்போலியன் கூட சூயஸ் கால்வாய் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்க 18 வது நூற்றாண்டு சர்வேயர்கள் பணிபுரிந்தனர். கடைசியாக, சூயஸ் கால்வாய் கட்டப்பட்ட ஒரு பிரெஞ்சு இராஜதந்திரி ஃபெர்டினான்ட் டி லெம்பெப்ஸை எடுத்துக் கொண்டார்.

பனாமா கால்வாய் போலல்லாமல், சூயஸ் கால்வாய் எந்த பூட்டுதலும் இல்லை - மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் ரெட் சியாக்கள் ஒரே அளவில் உள்ளன. பனாமா கால்வாய் போலவே, சூயஸ் கால்வாய் கட்டுமானமும் பல தொழிலாளர்கள் காயங்களும் மரணங்களும் விளைவித்தன. கூட பூட்டுகள் இல்லாமல், சூயஸ் கால்வாய் ஒரு பொறியியல் அற்புதம் மற்றும் கால்வாய் மூலம் ஒரு போக்குவரத்து மிகவும் சுவாரசியமான உள்ளது.

ஐரோப்பாவிலும் ஆசியாவிலும் சில்வர்ஸ்பெலா சில்வர் விஸ்பர் போன்ற குரூஸ் கப்பல்கள் தங்கள் பயணத்தில் சுயேஸ் கால்வாய் அடங்கும்.

சில்வ்டேரா வெள்ளி விஸ்பர் நள்ளிரவுக்குப் பிறகு துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது, மற்றும் விருந்தினர்கள் அடுத்த நாள் காலையில் எழுந்தபோது அவர்கள் சூயஸ் கால்வாயில் சினாய் தீபகற்பத்தில் பயணம் செய்தனர். ஆசியாவின் சூயஸ் கால்வாயின் கிழக்கு வங்கியானது மைல் மற்றும் மைல்களுக்கு இந்த புகைப்படத்தைப் போலவே தோற்றமளித்தது, ஆபிரிக்காவின் மேற்கு கரையோரமும் எளிதில் நிறைந்ததாக இருந்ததுடன், நகரங்களிலும் சாலைகளிலும் இருந்தது.

சூயஸ் கால்வாய் மூலம் படகோட்டம் நதி குரூஸ் போன்றது, சூயஸ் இரு வங்கிகளையும் பார்க்க முடிந்தது - இரண்டு கண்டங்கள் - பெரும்பாலான நேரங்கள்.

கால்வாயின் சில பகுதிகள் மிகவும் குறுகலானவை மற்றும் ஒரே வழி போக்குவரத்துகளை மட்டுமே அனுமதிக்கின்றன என்பதால், சூயஸ் கால்வாயை சுற்றுவதற்கு கப்பல்களை அனுப்ப வேண்டியது அசாதாரணமானது அல்ல. ஒவ்வொரு ஆண்டும் 17,000 க்கும் அதிகமான கப்பல்கள் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக மத்தியதரைக் கடலையும் செங்கடலையும் இணைக்கின்றன, இதன் அர்த்தம் நாளொன்றுக்கு கிட்டத்தட்ட 50 கப்பல்கள் பயணம் செய்யப்படுகின்றன. மொத்த வருவாய் வருடத்திற்கு $ 3 பில்லியனை விட அதிகமாக உள்ளது, சூயஸ் கால்வாய் எகிப்திற்கான ஒரு பெரிய வருவாய் ஆதாரமாக உள்ளது.

ஒப்பிடுகையில், பனாமா கால்வாய் வருடத்திற்கு 14,000 கப்பல்கள் மற்றும் வருவாய் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. சூயஸ் கால்வாய் பெரிய எண்ணெய் தயாரிப்பாளர்களே பெரிய பணக்காரர்கள். பூட்டுகள் இல்லாமல், சூயஸ் கால்வாய் வழியாக கடந்து செல்லும் பெரிய கப்பல்களை எதுவும் தடுக்கவில்லை. பனாமா கால்வாயில் உள்ள பூட்டுகள் காரணமாக, இந்த மெகா-கப்பல்களை இடமளிக்க முடியாது. பல கப்பல் கப்பல்கள் பனாமா கால்வாய் பூட்டுகள் வழியாக கடந்து செல்ல மிகவும் சிறியவை.

சூயஸ் கால்வாய் பூட்டுகள் இல்லாத போதிலும், கப்பல்கள் வடக்கு அல்லது தெற்கே வடக்கில் போர்ட் சைட் மற்றும் சூயஸ் இடையே இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன. கப்பலிலுள்ள பெரும் கசப்பான ஏரி பெரும்பாலும் கப்பல்களுக்கு மற்ற திசையில் செல்லும் பாதையில் காத்திருக்கும் பல மணிநேரங்களுக்கு நங்கூரமிட்டுக் கொள்வதற்கான ஒரு இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

09 இல் 02

சூயஸ் கால்வாயில் மீனவர்கள்

சூயஸ் கால்வாய் கடந்து செல்லும் போது பல சிறிய மீன்பிடி படகுகளைக் காணலாம்.

09 ல் 03

சூயஸ் கால்வாயில் மீனவர்கள்

இந்த மீனவர்களிடம் மீன் பிடிப்பதற்கு சிறிய வலைகள் இருந்தன. அடுத்த படம் மீனவர்களின் நெருங்கிய உறவு.

09 இல் 04

சூயஸ் கால்வாயில் மீனவர்கள்

09 இல் 05

சூயஸ் கால்வாய் வழியாக பயணம்

சூயஸ் கால்வாயில் போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து என்பது ஒரு வழி, அதனால் ஒரு கப்பலில் கப்பல்கள் போக்குவரத்து.

09 இல் 06

சூயஸ் கால்வாயில் இராணுவம் ஊடுருவல்

சூயஸ் கால்வாய் வழியாக பல வீரர்கள் இருப்பது ஆச்சரியமல்ல.

09 இல் 07

சூயஸ் கால்வாய் மீது கட்டுமானத்தின் கீழ் ஸ்டேடியம்

சூயஸ் கால்வாய் நகரும் போது, ​​அது தொடர்ந்து கட்டுமானம் மற்றும் பழைய மற்றும் புதிய கட்டடங்களைப் பார்ப்பது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது.

09 இல் 08

சூயஸ் கால்வாயில் ஃபெரி கிராசிங்

சினாய் தீபகற்பம் மிகவும் அரிதானதாக இருந்தாலும், சில படைகள் சூயஸ் கால்வாயை கடக்கின்றன. இந்த சிறிய தொலைப்பகுதி (ஒரு மசூதியுடன்) கால்வாயின் கிழக்கு கரையில் உள்ளது.

09 இல் 09

ஃபெர்ரி சூயஸ் கால்வாய் கடந்து

சூயஸ் கால்வாய் வழியாக வடக்கிலும் தெற்கிலும் அனைத்துக் கப்பல்களும் ஆப்பிரிக்காவிலும் மேற்கு வங்கத்திலும் ஆசியாவில் உள்ள கிழக்கத்திய வங்கிகளுக்கு இடையே கார்கள் மற்றும் மக்களைக் கொண்டுவரும் பணிகளைத் தவிர்த்துக் கொள்கின்றன.