இண்டர்காண்டினென்டல் டிரான்ஸ், விசாஸ் மற்றும் வான் ஒப்பந்தங்கள் மாற்றத்தக்கவை
ஜூன் 24, 2016 அன்று கிரேட் பிரிட்டனின் மக்கள் தங்கள் அரசாங்கத்திற்கு இனி ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பகுதியாக இருக்க விரும்பவில்லை. வாக்கெடுப்பு உடனடியாக வெளியேறும் செயல்முறையைத் தொடங்கத் தேவையான நாடுகளுக்குக் கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை என்றாலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உடன்படிக்கையின் 50 வது பிரிவின் படி, ஐக்கிய இராச்சியம் விரைவில் தங்கள் அறிவிப்பை திரும்பப் பெறும் என்று பரவலாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இதன் விளைவாக, பயணிகள் தங்கள் அடுத்த பயணத்தை வாக்கெடுப்பில் எப்படி பாதிக்கப்படுவார்கள் என்பதைப் பற்றிய பதில்களை விட அதிகமான கேள்விகளைக் கேட்கின்றனர்.
நல்ல செய்தி எந்த மாற்றமும் உடனடியாக நிலுவையில் இல்லை என்றாலும், யுனைடெட் கிங்டம் இடையேயான பிரிவினை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் எதிர்காலத்தில் சிக்கலை உருவாக்கக்கூடும்.
ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு பார்வையாளர்களுக்கான பயணக் கனவு ஒன்றை பிரிட்டிஷ் வாக்கெடுப்பு வாக்களிக்குமா? பயணப் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு நிலைப்பாட்டில் இருந்து, மூன்று மிகப்பெரிய பிரச்சினைகள் பயணிகள் உடனடியாக அரை எல்லைக்குட்பட்ட இலவச ஷேங்கன் மண்டலத்திற்குள் நுழைந்து, ஐக்கிய ராஜ்யத்திற்குள் நுழைந்து, ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் செல்லும் சர்வதேச விமான சேவையை எதிர்கொள்ள நேரிடும்.
ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஷேங்கன் மண்டலம்: இல்லை மாற்றங்கள்
செஞ்சேன் உடன்படிக்கை முதன்முதலாக ஜூன் 14, 1985 இல் கையெழுத்திட்டது, இது ஐரோப்பிய பொருளாதார சமூகத்தின் ஐந்து நாடுகளில் எல்லையற்ற இயக்கத்திற்கு அனுமதித்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் எழுச்சியுடன், இந்த எண்ணிக்கை இறுதியில் 26 நாடுகளுக்கு வளர்ந்தது, இதில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய அல்லாத உறுப்பினர்கள் ஐஸ்லாந்து, லீச்சென்ஸ்டீன், நோர்வே மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து ஆகியவை அடங்கும்.
ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அயர்லாந்து ஆகியவை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உறுப்பினர்களாக இருந்தபோதிலும், அவர்கள் ஸ்ஹேன்ஜென் உடன்படிக்கைக்கு கட்சிகளாக இல்லை.
எனவே, இரண்டு தீவு நாடுகளும் (ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஒரு பகுதியாக வட அயர்லாந்தை உள்ளடக்கியவை) தொடர்ந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் இருந்து தனி நுழைவு விசாக்கள் தேவைப்படும்.
மேலும், யுனைடெட் கிங்டம் தனி ஐரோப்பிய நாடுகளில் தங்கள் பார்வையாளர்களை விட தனி விசா விசா விதிமுறைகளை பராமரிக்கும்.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் இருந்து வந்த பார்வையாளர்கள் விசா விலையில் ஒரு மாதத்திற்கு ஆறு மாதங்களுக்கு தங்கியிருக்கையில், ஸ்கேங்கன் விசாவில் ஐரோப்பாவில் தங்கியிருப்பவர்கள் 180 நாட்களுக்குள் 90 நாட்கள் வரை மட்டுமே தங்க முடியும் .
ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நுழைவு தேவைகள்: உடனடி மாற்றங்கள் இல்லை
ஒரு நாட்டிற்குள் நுழைவது அல்லது ஒரு சர்வதேச பயணத்திலிருந்து வீடு திரும்புவது போன்றவை, ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு வருகை தரும் பயணிகள் தங்கள் பயணத்திற்கு முன்னதாகவே தயாரிக்க வேண்டும் மற்றும் வருகைக்கு முன்னர் இரண்டு சுற்று காசோலைகளை கடந்து செல்ல வேண்டும். முதலாவதாக, விமானப் பயணிகள் ஒவ்வொரு விமானப் பயணியையும் பார்டர் படைக்கு அனுப்புகிறார்கள், தொடர்ந்து வழக்கமான சுங்க காசோலைகளை கடந்து செல்கிறார்கள்.
தற்போது, யுனைடெட் கிங்டமில் நுழைவதற்கு பயணிகள் இரண்டு செயல்முறைகள் உள்ளன. ஐரோப்பிய பொருளாதார பகுதி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள நாடுகளின் பயணிகள் தங்கள் பாஸ்போர்ட் அல்லது தேசிய அடையாள அட்டைகளைப் பயன்படுத்தி அர்ப்பணித்துள்ள நுழைவாயில்கள் மற்றும் ePassport வாயில்கள் பயன்படுத்தலாம். மற்றவர்கள் தங்கள் பாஸ்போர்ட் புத்தகங்கள் மற்றும் பாரம்பரிய வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், உச்ச வரம்பை அதிகரிக்கும் போது சுலபமாக வளரலாம்.
வெளியேறும் போது, ஐரோப்பிய ஒன்றிய கடந்து செல்லுதல் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குள் நுழைவதற்கான பிரதான துறைமுகங்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. இது நடக்கும் என்றால், அதிக பயணிகளுக்கு பாரம்பரிய பழக்கவழக்கங்கள் வழியாக செல்ல வேண்டியிருக்கும், இது நாட்டிற்குள் நுழைய முயற்சிக்கும் இன்னும் தாமதங்களை உருவாக்கும்.
இது இன்னும் தீர்க்கப்படாமல் இருந்தாலும், சூழ்நிலைக்கு முன்னால் வருகை தருபவர்களுக்கு அடிக்கடி வாய்ப்பு கிடைக்கும். கடந்த 24 மாதங்களில் யுனைடெட் கிங்டம் நான்கு முறை விஜயம் செய்திருந்த அல்லது இங்கிலாந்தில் உள்ள விசாவைப் பதிவுசெய்த பயணிகள், பதிவு செய்யப்பட்ட டிராவலர் திட்டத்திற்கு விண்ணப்பிக்கலாம். நிரலுக்கான அங்கீகாரம் பெற்றவர்கள் நுழைவு அட்டையைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டியதில்லை, அத்துடன் பிரத்யேக UK / EU நுழைவு வரிகளை பயன்படுத்தலாம். பதிவு செய்யப்பட்ட பயணிகளுக்கான திட்டம் அமெரிக்காவில் உள்ள ஒன்பது நாடுகளின் குடியிருப்பாளர்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது.
ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு சர்வதேச விமான சேவை: சாத்தியமான மாற்றங்கள் வரும்
விசாக்கள் மற்றும் நுழைவு தேவைகள் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அதிகமாக மாறாமல் போகும் போது, புதிய நாடு எதிர்கொள்ளக்கூடிய சிக்கல்களில் ஒன்றாகும் விமான போக்குவரத்து சட்டங்களை மாற்றியமைப்பது எவ்வாறு. தற்போதைய நிலப்பகுதி அடிப்படையிலான பயண உள்கட்டமைப்பைப் போலல்லாமல், விமான மற்றும் சரக்குக் கேரியர்கள் ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இரண்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட சட்ட விதிமுறைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.
அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், பிரிட்டிஷ் சட்டமியற்றுபவர்கள் புதிய விமான கொள்கைகளை அமைத்து, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் தங்கள் சக ஊழியர்களுடன் ஒப்பந்தங்களை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடுவர். ஐரோப்பிய பொது விமானப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கை (ECAA) உடன்படிக்கையில் இருந்து தற்போதைய பிரிட்டிஷ் விமானம் பயனளிக்கும் அதே வேளையில், அவர்கள் வெளியேறப்பட்ட பின்னர் அந்த நிலைப்பாட்டை அவர்கள் தக்க வைத்துக் கொள்ள மாட்டார்கள். இதன் விளைவாக, கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மூன்று விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்: ECAA க்குள் இருக்க ஒரு வழி பேச்சுவார்த்தை, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் ஒரு இருதரப்பு உடன்பாடு பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம் அல்லது யுனைடெட் கிங்டத்தில் நுழைவதற்கு மற்றும் வான்வழி போக்குவரத்துகளை கட்டுப்படுத்தும் புதிய உடன்படிக்கைகளை உருவாக்குங்கள்.
இதன் விளைவாக, பயணிகளுக்கு தற்போது வழங்கப்படும் பல செயல்முறைகள் காலப்போக்கில் மாறும். இந்த கட்டுப்பாடுகள் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் சுங்க நடைமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, மீட்டுக் கொள்ளப்பட்ட ஒப்பந்தங்கள் எழுப்பப்பட்ட வரிகள் மற்றும் கட்டணங்களின் காரணமாக அதிகரித்த விமான கட்டணத்தை விளைவிக்கலாம்.
இன்று "ப்ரெக்சிட்" பற்றி பல விஷயங்கள் யாவும் அறிந்திருக்கவில்லை என்றாலும், எதிர்கால மாற்றங்களைத் தயாரிப்பதற்கான ஒரே வழி தகவல். இந்த மூன்று சூழல்களையும் அவர்கள் உருவாக்கும்போது அறிந்திருப்பதன் மூலம், ஐரோப்பா தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே போகும் வரையில் பயணிகள் தயாராக இருக்க முடியும்.