ஜெர்மனியின் பைக் ஆட்டோபாஹ்ன்

ஆட்டோபாஹன்னில் உங்கள் பைக்கை தயார் செய்ய தயாராக இருக்கிறேன்

காற்று உங்கள் முடி மூலம் வீசுகிறது. ஜேர்மனியர்கள் அவர்கள் இடது பக்கம் அமைதியாகக் கடந்து வருகிறார்கள் . உங்கள் pedaled அடி கீழே நிலக்கீல். இது ஜேர்மன் மோட்டார்வேயில் மற்றொரு நாள் போல தோன்றலாம், ஆனால் ஜெர்மனி பயணத்தின் முதல் தடவையாக Autobahn அல்லது Radschnellweg திறந்திருக்கும் நிலையில் அனுபவம் ஜேர்மனியில் ஒரு புதிய படியாகும்.

பைக்கிங் நீண்ட காலமாக ஜேர்மனிய நகரங்களில் போக்குவரத்தை விரும்பியுள்ளது மற்றும் ஒரு சிறந்த ஓய்வு நேரமாகும், ஆனால் நாட்டின் புதிய பைக் நெடுஞ்சாலை 10 மேற்கு நகரங்களை இணைக்கும் மற்றும் இறுதியில் 50,000 கார்களை தெருவில் இருந்து எடுக்கிறது.

இந்த பாதை தற்போது மூன்று மைல் (4.8 கிலோமீட்டர்) மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் 60 மைல் (96.5 கிமீ) மற்றும் அது மேலும் மேலும் விரிவுபடுத்துவதற்கான நம்பிக்கைகள் உள்ளன.

டுஸ்ஸ்பர்க், போச்ம் மற்றும் ஹாம் போன்ற நான்கு நாடுகளில் உள்ள ரஹ்ர் தொழிற்பேட்டையில் உள்ள நகரங்களுக்கிடையே சுவிட்சர்லாந்தில் பயணிகள் தற்போது சுழற்சி செய்ய முடிகிறது. நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் வான் மாசுபாடு ஆகியவற்றை தவிர்க்க விரும்பும் அல்லது ஜெர்மனியின் முதல் பைக் ஆட்டோபாஹ்ன் டிசம்பர் 2015 ல் திறந்திருப்பதால் ஜேர்மனியின் பெரும் வெளிப்புறத்தில் உள்ள சிறிய அனுபவங்களை அனுபவிக்க விரும்பும் கிட்டத்தட்ட 2 மில்லியன் மக்கள் இந்த பகுதிக்கு வீடு மற்றும் ரைடர்ஸ் என அழைக்கின்றனர்.

புதிய பாதைகள் பழைய இரயில் பாதையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. புகழ்பெற்ற நான்கு சக்கர ஆட்டோபாஹானைப் போலவே சிவப்பு விளக்குகளும், வேக வரம்புகளுக்கு சிறிய பயன்பாடும் இல்லை. ஜேர்மனியின் ஏற்கனவே தாராளமான பைக் பாதைகள் மீது முன்னேற்றம், இங்கே பைக்கர்கள் டிரைவ் இடத்தை கார்களை போட்டியிட தேவையில்லை மற்றும் புதிய பாதைகள் பெரும்பாலும் பிளாட் மற்றும் மென்மையானவை. தாராளமாக இணைத்தல் பாதைகள் மற்றும் அதிநவீன மேலதிகப் பாதைகள் மற்றும் கீழ் வழிகள் கொண்ட 13 அடி அகலமான பாதைகள்.

இரவில் சவாரி செய்யும் பைக்கர்ஸ் போதுமான லைட்டிங் மற்றும் பனி மற்றும் பனிக்கட்டி குளிர்காலத்தில் வெளியாகும். பல பைக்கர்ஸ் பாரம்பரிய பைக்கால் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​அதிகமான பயணிகள் மின்சார பைக்கைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

ஜேர்மனியின் பைக் ஆட்டோபாஹ்ன் எதிர்கால திட்டம்

டார்ட்ஸ்டாட்னுக்கு தெற்கே திட்டமிடப்பட்ட 18.6 மைல் (30 கிலோமீட்டர்) பாதையில் மிதிவண்டி ஆட்டோபாஹன் விளையாட்டிலும் இணைவதற்கு திட்டமிட்டுள்ள நகரான பிராங்பர்ட்.

முனிச் இதேபோல் 9.3 மைல் (15 கிலோமீட்டர்) பாதையை தனது வடக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளுடன் இணைத்து, நியூரம்பெர்க் போன்ற பிரபலமான பவானிய நகரங்களை இணைக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

பெர்லினில் ஏற்கனவே ஒரு பைக்-நட்பு நகரம், Zehlendorf போன்ற புறநகர்களை இணைக்கும் அதன் சொந்த பிணையத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

ஜேர்மனியின் பைக் ஆட்டோபாஹ்ன் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

திட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள உற்சாகம் இருந்தாலும், அது சில கடுமையான சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. இந்த பைக் ஆட்டோபாஹன் ஒரு தேசிய நெட்வொர்க்கை உருவாக்குவதற்கான பெரிய திட்டங்கள் இருந்தாலும், அது உள்ளூர் உள்கட்டமைப்புகளில் தங்கியுள்ளது. மோட்டார், ரயில், மற்றும் நீர்வழிகள் போன்றவை மத்திய அரசால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன, சைக்கலிங் பாதைகளை உருவாக்க மற்றும் பராமரிக்க உள்ளூர் அதிகாரிகள் வரை இது உள்ளது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஆர்.வி.ஆர் (பிராந்திய மேம்பாட்டுக் குழு) மற்றும் வட ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாநிலங்களுக்கு இடையில் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட செலவை ருஹர் பிராந்தியத்தால் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. திட்டங்களைத் தொடர அவர்கள் கூடுதல் 180 மில்லியன் யூரோக்கள் தேவைப்படும். சமூக ஜனநாயகவாதிகள் மற்றும் பசுமைக் கட்சி போன்ற அரசியல் கட்சிகளிலிருந்து ஆதரவு இருந்தாலும், நிதி மற்றும் அமைப்பு இரண்டும், குறிப்பாக கன்சர்வேடிவ் CDU கட்சியிலிருந்து எதிர்ப்பை எதிர்கொள்வது கடினமாக இருக்கும்.

ஜேர்மனிய சைக்கிள் சங்கம் (எ.டி.எஃப்.சி) தேசிய நிதியத்தை மாற்றுவதற்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது, நாட்டின் போக்குவரத்துக்கு 10 சதவிகிதம் சைக்கிள் மூலம் செய்யப்படுகிறது என்பதால், கூட்டாட்சி போக்குவரத்து வரவுசெலவு திட்டத்தின் 10 சதவிகிதம் இந்த திட்டத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட வேண்டும் என்று வாதிடுகிறார்.

ஜெர்மனியில் பைக்கிங்

பெரும்பாலான பைக்கிங் சட்டங்கள் பொது அறிவு மற்றும் பல மக்கள் பைக்குகள் சவாரி செய்கின்றன, பொதுவாக பைக்கர்ஸ் ஒரு உயர் சகிப்புத்தன்மை உள்ளது. மனதில் கொள்ள வேண்டிய குறிப்புகள்:

• சைக்கிள் சட்ட போக்குவரத்து: அவர்கள் போக்குவரத்து திசையில் போக்குவரத்து சவாரி தெருவில் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், வயது 8 வரை குழந்தைகள் நடைபாதையில் இருக்க வேண்டும்.
• ஹெல்மெட்டுகள் தேவையில்லை.
• நீங்கள் அனைத்து திருப்பங்களுக்கு ஒரு கை சமிக்ஞையை கொடுக்க வேண்டும். வலது புறமாக வலது புறம் இடது மற்றும் புள்ளி வலதுபுறமாக வலதுபுறமாக சுழற்றுவதற்கு இடது கைடன் இடதுபுறம் பாயிண்ட். ஒரு கையை விரித்து, முன்கூட்டியே சுட்டிக்காட்டி, சிக்னல் தடுக்கிறது.
• பாதசாரிகள் எப்போதும் சரியான வழியைக் கொண்டுள்ளனர்.
• அனைத்து ட்ராஃபிகளுக்கும் ஈடாக.
• சிவப்பு மீது உரிமை இல்லை.
• குடிக்கவும், ஓட்டவும் அல்லது சுழற்சி செய்ய சட்டவிரோதமானது.
• கைகள் இல்லாத திறனைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர ஒரு சைக்கிளைச் சாப்பிடும் போது செல் போன் உபயோகிக்க சட்டவிரோதமானது.