ஒற்றை ரயில் ரோலர் கோஸ்டர் என்றால் என்ன?

வழக்கமான ரோலர் கோஸ்டெர்ஸ், அவை மர அல்லது எஃகு என்பதை, இரண்டு ரயில்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வார்த்தை குறிப்பிடுவதுபோல், ஒரே இரயில் ரோலர் கோஸ்டர் ஒரு ரயில் இணைக்கும் ஒரு பாதையை கொண்டுள்ளது. ஒரு மோனோரெயில் என நினைத்து, ரயில் ஒரு ஒற்றை பீம் அணைத்துக்கொள்வதால்-இந்த மோனோரயில் தலைகீழாக மாறும் மற்றும் ஒரு அற்புதமான, இன்னும் மென்மையான சவாரி அனுபவத்தை வழங்க முடியும்.

ஆண்டுகளில் ஒற்றை-ரெயில் ரோலர் கோஸ்டர்களின் சில தனித்தனி உதாரணங்கள் உள்ளன.

ஆனால் அந்த கருத்தாக்கத்தை உண்மையில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. இந்தக் கட்டுரையின் நோக்கத்திற்காக, "ஒற்றை-ரெயில் ரோலர் கோஸ்டர்" ராக்கி மலை கட்டுமானத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்படும் கரையோரங்களை குறிக்கிறது. சாண்டி கிளாராவின் கலிஃபோர்னியாவின் கிரேட் அமெரிக்காவின் சன் அன்டோனியோ மற்றும் ரெயின்ப்ளேசர் ஆகியவற்றில் ஆறு கொடிகள் ஃபீஸ்டா டெக்சாஸில் வொண்டர் வோமன் கோல்டன் லாஸ்ஸோ கோஸ்டர் உடன் 2018 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஒற்றை-இரயில் கரையோரங்களில் முதல் இரண்டையும் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.

IBox டிராக் கீ

ஒரு மர ரோலர் கோஸ்டர் வழக்கமாக மரத்தின் அடுக்குகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் இரண்டு-இரயில் பாதையுடன் ஒரு மர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மர ஸ்டாக்களில் டாப்ஸ் பொருத்தப்பட்ட மெல்லிய துண்டுகள் மீது ரயில்கள் செல்கின்றன. எஃகு ரோலர் கோஸ்டர்களின் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. உட்கார்ந்துவரும் மாதிரிகள் கூடுதலாக, இதில் அடங்கும்: தலைகீழ், ரயில் பாதையில் கீழே நிறுத்தி வைக்கப்படும் இதில்; எந்தவொரு தரையிலும் (அல்லது பக்கங்களில்) ரயில்வே கிடையாது; பயணிகள் தங்களது பாதங்களுடனான பாதங்களைக் கடந்து செல்கின்றனர்; மற்றும் சாலையின் இருபுறங்களிலும் (அல்லது இறக்கைகள்) கார்கள் அமைந்துள்ளன.

எந்த வகையிலும், கிட்டத்தட்ட அனைத்து எஃகு கோஸ்டார்களும் குழாய் எஃகு பாதையின் இரண்டு தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

RMC அதன் புதுமையான ஐபாப் டிராக் அறிமுகத்துடன் கேளிக்கைத் தொழிலை தடை செய்தது. இது முதல் டெக்ஸாஸ் ஜெயண்ட் என்பவரால் இடம்பெற்றது, இது ஆலிங்க்டனில் டெக்ஸாஸ் ஓவர் டெக்சாஸ் ஓவர் 2011 இல் திறக்கப்பட்டது. கம்பெனி டெக்சாஸ் ஜெயன்ட் என்ற மரத்தாலான கோஸ்ட்டை எடுத்துக்கொண்டு, அதிகப்படியான கரடுமுரடாக மாறியது, மரத்தடியில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, அதன் எஃகு ஐபோக்ஸ் பாதையில் மாற்றப்பட்டது.

மாற்றப்பட்ட, கலப்பு மர மற்றும் எஃகு கோஸ்டர் இப்போது பிரமாதமாக மென்மையான மற்றும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. ஆர்.எம்.சி பல பிற வயதான, கரடுமுரடான கரையோரங்களை வெற்றிகரமாக மாற்றியது, இதில் ஆறு கொடிகள் மேஜிக் மவுண்டரில் ட்விஸ்டட் கொலோசஸும் அடங்கும்.

ஒரு வட்டமான குழாய் எஃகு பாதையின் பதிலாக, iBox தடம் மேல் "பிளாஸ்மா" மற்றும் "I." இரயில் வழிகாட்டி சக்கரங்கள் "நான்" வடிவால் உருவாக்கப்பட்ட பக்க சேனல்களில் பொருந்துகின்றன. ஆர்.எம்.சி யின் ஒற்றை இரயில் கோபுரர்கள் ஐபாப் பாதையைப் பயன்படுத்தும். இருப்பினும், இரு குறுகிய தண்டவாளங்களுக்குப் பதிலாக, அவர்கள் ஒரு பரந்த இரயில் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவார்கள். நிறுவனம் "ராப்டார் டிராக்" என்று குறிப்பிடுகிறது. RMC இன் கலப்பு மர மற்றும் எஃகு கோஸ்ட்டர்களைப் போலன்றி, அதன் ஒற்றை-இரயில் மாதிரிகளில் எஃகு கட்டமைப்பு மற்றும் எஃகு டிராக்கை உள்ளடக்கும்.

ஆர்.எம்.சி யின் ஒற்றை ரயில் கோஸ்டர் ஏன் மிகவும் மென்மையானதாக இருக்கலாம்

ஒற்றை ரயில் சவாரிகள் தனித்துவமாக இருக்கும். அவர்கள் ஒரு பொதுவான எஃகு கோஸ்டர் விட குறைவான ஆதரவு தேவைப்படும். ஒரு வழக்கமான குழாய் எஃகு கோஸ்டர் மீது இரண்டு தண்டவாளங்களை விட அவர்களின் ஒற்றை தண்டவாளங்கள் பரந்த இருக்கும் போது, ​​அவர்கள் எனினும் 15.5 அங்குல முழுவதும் மிகவும் குறுகிய இருக்கும். சவாரிகள் வானத்தில் unspooling பாதையில் ஒரு மெல்லிய ரிப்பன் தோற்றத்தை கொடுக்கும்.

ஒற்றை ரயில் கருத்து ஒரு தனிப்பட்ட சவாரி அனுபவம் வழங்க வேண்டும். பாலம் மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால், இரயில்களும் குறுகியதாக இருக்கும்.

ஒவ்வொரு காரிலும் ஒரே ஒரு இருக்கை இருக்கும். பயணிகள் யாரும் இடது அல்லது வலது பக்கம் உட்கார்ந்து இருக்க மாட்டார்கள். ரயில் பாதையின் கீழ் மறைத்து வைக்கப்பட்டதால், ரைடர்ஸ் மிதக்கும், ரகசியமாக விமான நிலையத்தில் நிறுத்திவைக்கப்படும்.

சில ஆதரவுகள் மற்றும் ஒரே ஒரு இரயில் பாதை செல்லும், RMC சவால்கள் 'கூறுகள் அசாதாரணமான விரைவான திருப்பங்களை மற்றும் திருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கும் என்று கூறுகிறது. அவர்கள் சக்தி வாய்ந்த ஜி-சக்திகள் மற்றும் விமான வெடிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கட்டவிழ்த்துவிடலாம். முதல் இரண்டு ராப்டார் டிராக் கோஸ்டர்கள் மூன்று விவரிப்புகளை உள்ளடக்கும். தலைகீழாக நின்று திசை திருப்பப்பட்டாலும், பயணிகள் குறிப்பாக மென்மையான சவால்களை அனுபவிக்க வேண்டும்.

எஃகு கோஸ்ட்டர்கள் மரக்கட்டைகளை விட பொதுவாக குறைவான வேகத்தோடு இருக்கும்போது, ​​அவை இன்னும் கடினமானவை. அந்த இரண்டு தண்டவாளங்கள் பிரிவுகளில் தவறாக வழிநடத்தப்படுவதால் இது ஒரு பகுதியாகும். இடது மற்றும் வலது தண்டவாளங்கள் கூட சற்று வெளியே இருந்தால், ரயில்கள் shimmy மற்றும் shudder முடியும்.

ஆர்.எம்.சி யின் சவால்கள் ஒரே ஒரு இரயில் மட்டுமே இருக்கும், வேகத்திலிருந்து வெளியே வர எதுவும் இல்லை.