ஒரு பனாமா கால்வாய் குரூஸ் மீது எதிர்பார்ப்பது என்ன

பனாமா கால்வாய் அனுபவி

பனாமா கால்வாய் கப்பல் பல பயணிகள் வாளி பட்டியல்களில் பெரும்பாலும் பெரும்பாலும் உள்ளது. பனாமா கால்வாய் குரூஸைத் திட்டமிடுபவர்கள் கால்வாய் மற்றும் பசிபிக் (வழக்கமாக புளோரிடா மற்றும் கலிஃபோர்னியாவிற்கும் இடையே), கரீபியன் கப்பல் பகுதியின் பகுதியாக பகுதிகள், மற்றும் முழு ட்ரான்ஸிட்ஸ் பனாமா நிலப் பயணம் மற்றும் பயணத்தின் ஒரு பகுதி. பனாமா கால்வாயின் ஒரு பகுதியளவு போக்குவரத்து பார்வையாளர்களை முதன்முதலாக பூட்டிகளையும், ஏரி கவுன்னைப் பார்க்கும் வாய்ப்பையும் அளித்தாலும், அது கப்பல் மீது கான்டினென்டல் பிரிவை கடந்து பனாமா நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள அமெரிக்காவின் பாலத்தின் கீழ் கடந்து செல்லும் போது அவ்வளவு சுலபமல்ல.

இந்த பனாமா கால்வாய் குரூஸ் விமர்சனங்கள் மற்றும் குறிப்புகள் பனாமா கால்வாய் மூலம் பயணிக்கும் ஒரு நல்ல கண்ணோட்டத்தை அளிக்கின்றன:

• ஹாலந்து அமெரிக்கா Veendam மீது பனாமா கால்வாய் குரூஸ்
  விரிவான பயண பயண பயணியர் கப்பலில் ஒரு பனாமா கால்வாய் குரூஸில் இருந்து பதிவிடப்பட்டது. ஹாலந்து அமெரிக்கா Veendam கப்பல் கப்பல் மீது சான் டியாகோவில் லாடெர்டேல், கரீபியன், தென் அமெரிக்கா, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் மெக்ஸிகோவில் உள்ள துறைமுகங்கள் மூலம். ஹாலந்து அமெரிக்காவின் வரி வெவ்வேறு நீளம் மற்ற பனாமா கால்வாய் பயண பயணியர் கப்பல்கள் உள்ளது.

• பனாமா கால்வாய் சிறிய ஷிப் குரூஸ் மற்றும் லேண்ட் டூர்
  பனாமா நகரில் எல் வால் டி அன்டன், மற்றும் கும்போவில் 11-நாள் கிராண்ட் வட்டம் பனாமா கால்வாய் முழுமையான பயணக் கப்பல் மற்றும் நிலப்பகுதிகளில் இருந்து பயணக் கட்டுரை.
• பனாமா கால்வாய் குரூஸ் உதவிக்குறிப்புகள்
  பனாமா கால்வாய் பயண பயணிகள், பனாமாவுக்கு பயணிக்கும் சிறந்த பயண நேரம் மற்றும் பயணக் கோடுகள் பற்றிய தகவல்கள்.

பனாமா கால்வாய் பின்னணி மற்றும் வரலாறு

பனாமா கால்வாய் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும் பொறியியல் வியப்புகளில் ஒன்றாகும். இது 1914 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்டது மற்றும் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் கடல்களுக்கு இடையே ஒரு முக்கியமான இணைப்பாக இருந்தது.

ஒரு பிரெஞ்சு பொறியியலாளர் முதலில் பனாமாவின் அத்தியாயத்தில் ஒரு பிளாட் வாட்டர் கால்வாய் ( சூயஸ் கால்வாய் போன்றது) உருவாக்க முயற்சித்தாலும், இந்த திட்டம் வெற்றிகரமாக இல்லை, ஏனெனில் கால்வாயில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டிய பெரும் அழுக்குகள் காரணமாக. அடிக்கடி மண் சரிவுகள் இருப்பதால் இந்த முயற்சியை உதாசீனப்படுத்தவில்லை. அமெரிக்காவில் நுழைந்து, வெற்றிகரமாக பூட்டப்பட்ட ஒரு கால்வாய் கட்டப்பட்டது.

பனாமா கால்வாய் கிழக்கு அமெரிக்காவிலிருந்து மேற்கு அமெரிக்காவில் இருந்து பயணிக்க எடுக்கும் நேரம் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டது.

இப்போது பனாமா கால்வாய் வருவதற்கு ஒரு சிறந்த நேரம். ஒரு விரிவாக்கம் திட்டம், இது 2016 இல் திறக்கப்படும் மற்றொரு பூட்டுக்களை சேர்த்தது. இந்த புதிய பூட்டுகள் பெரிய கப்பல்களைக் கையாள முடியும், எனவே கப்பல் கோடுகள் இப்போது பனாமா கால்வாய் வழியாக தங்கள் பெரிய கப்பல்களில் சிலவற்றை அனுப்ப முடியும்.

பனாமா கால்வாய் வரலாற்றில் டஜன் கணக்கான புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன. டேவிட் மெக்கல்லோவால் "கடலுக்கு இடையே உள்ள பாதையில்" மிகச் சிறந்த மற்றும் தகுதிவாய்ந்த மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். பனாமா கால்வாய் குரூஸை இந்த புத்தகத்தை வாங்குபவர்களுக்கோ அல்லது உள்ளூர் நூலகத்திலிருந்து அதை சரிபார்த்து, பனாமாவுக்குச் செல்வதற்கு முன் அதை வாசிப்பேன் என்று பரிந்துரைக்கிறேன்.

பனாமா கால்வாய் போக்குவரத்து பற்றிய கண்ணோட்டம்

Gatun Lake மற்றும் அமெரிக்காவின் பிரிட்ஜ் இடையே 8 மணி நேர பயணம் சுமார் 50 மைல்கள். கால்வாய் கடக்கும் கப்பல்கள் கான்டினென்டல் பிரிவை கடக்க 85 அடி உயர்த்தப்பட வேண்டும், பின்னர் கடல் மட்டத்திற்கு மீண்டும் குறைக்கப்பட வேண்டும்.

சூயஸ் கால்வாய் (கடல் மட்ட கால்வாய்) போலல்லாமல், பூட்டுகளின் மூன்று செட்டுகள் கப்பல்களை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பூட்டு வாயில்கள் 47 முதல் 82 அடி உயரத்திலிருந்து 65 அடி அகலமும் 7 அடி அகலமும் கொண்டவை. அவர்கள் 400 முதல் 700 டன் வரை எடையுள்ளதாக ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இந்த பெஹிமோத் வாயில்கள் பூமி மற்றும் பூஜ்யத்தால் நிரப்பப்பட்டு, 18 அடி நீளமுள்ள விண்கலங்கள் மூலம் 10 நிமிடங்களில் ஒரு பூட்டு அறை நிரப்பப்படுவதை அனுமதிக்கின்றன.

தண்ணீரை கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு கப்பலையும் பூட்டுகளை இயங்குவதற்காக 52 மில்லியன் கேலன்கள் புதிய நீர் தேவைப்படுகிறது. இந்த நீர் கடலில் ஓடுகிறது. ஒவ்வொரு படகில் பனாமா கால்வாய் விமானிகளும் கால்வாய் பயன்படுத்தும் ரேடியோக்களை பரிமாறிக் கொள்வதற்காக தங்களைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள். பூட்டுகளில் தேவையான துல்லியம் மிகப்பெரியது. ஒரு பெரிய கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்தில் ஒரு கால் மட்டுமே உள்ளது, மற்றும் நீங்கள் எளிதாக பூட்டு பக்க தொட்டு அல்லது கான்கிரீட் பூட்டு மீது ஒரு கப்பல் படியெடுக்க முடியும். கப்பல் தண்ணீர் டன் இடம்பெயர்தல், ஆனால் பைலட் பூட்டுகள் சுவர்கள் தட்டுவதன் இல்லாமல், நிச்சயமாக அதை வைத்து. பயணிகள் கப்பல் மீது பனாமா கால்வாய் மாற்றும் அனைவருக்கும் பயணிகளின் வேலைக்கு ஒரு பெரும் பாராட்டுடன் பயணத்தை விட்டு செல்கிறது.