அது ரட்லரை வெறுமனே ஒரு மரக் கோஸ்ட்டாகப் பயன்படுத்தியது - அது மிகவும் நல்லது அல்ல. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஆறு கொடிகள் ஃபீஸ்டா டெக்சாஸ் பாரம்பரிய மர பாணியை அகற்றிவிட்டு, ஒரு நாகரீக ஆரஞ்சு I- பெட்டி எஃகு டிராக்கை மீண்டும் (இன்னும் பல) மீண்டும் உருவாக்கியது, மேலும் கட்டமைப்புக்கு பல திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டது (மிக நீண்ட முதல் சொட்டு மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், ஒரு பீப்பாய் ரோல் தலைகீழ் - மேலும் அது பின்னர்). இப்போது?
பூங்கா வியத்தகு கோஸ்ட்டரை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், அற்புதமான, தனித்துவமான மென்மையான, முற்றிலும் வேடிக்கை மற்றும் சுவாரஸ்யமான சவாரி ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளது.
கோஸ்டர் விபரம்
- கோஸ்டர் வகை: கலப்பின மர மற்றும் எஃகு ; ஒரு நிலப்பரப்பு கோஸ்டர்.
- அதிக வேகம்: 70 mph
- உயரம்: 179 அடி
- கைவிட: 171 அடி
- இறகு கோணம்: 81 டிகிரி
- ரைடு உற்பத்தியாளர்: ராக்கி மலை கட்டுமானம்
- மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது: மே 2013
ஒரு ரயில் மீது பாம்புகள்
அதன் தனித்துவமான பண்புகளில், ஆறு கொடிகள் ஃபீஸ்டா டெக்சாஸ் ஒரு முன்னாள் சுண்ணாம்பு துருவத்தின் தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரமான குவாரி சுவர் சூழப்பட்டுள்ளது. பூங்காவின் சில சவாரிகளைப் போலவே, அயர்ன் ரட்லரும் சுவர் மற்றும் சுவாரஸ்யமான மர அமைப்பைச் சுற்றிலும் அமைந்துள்ளது, இப்போது அதன் பிரகாசமான ஆரஞ்சுப் பாதையில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, பல ஹியூஸ்டன் சுண்ணாம்பு ராக் முகத்திற்கு எதிராக பார்வை அதிர்ச்சியளிக்கிறது.
ரைடர்ஸ் ஒரு பாம்பு தலை மற்றும் அதன் rattler வால் இரண்டு சிற்பங்கள் இடையே வரிசையில் உள்ளிட்டு பாம்பு வேட்டைக்காரர் paraphernalia இணைக்கப்பட்ட ஒரு வாகனம் சந்தித்த போது, um, வரி மூலம் snaking.
ஏற்றுதல் நிலையம் பெற, அவர்கள் கோஸ்டாரின் பாதையில் அதே மின்சார ஆரஞ்சு நிறத்தை வரையப்பட்ட திசைகளில் கொண்டு மாடிகளை அவர்கள் மாற்றி அமைக்கின்றனர்.
குறிப்பிடத்தக்க மர கோஸ்டர் கார் உற்பத்தியாளர் Gerstlauer கேளிக்கை ரைடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட ரயில்கள், பாலியூரெதான சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன (இது பொதுவாக பாரம்பரிய குழாய் எஃகு கோஸ்ட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுவது) அனைத்து எஃகு தடங்களுக்கும் பொருந்தும்.
ஒரு rattler தலைவர் ஒவ்வொரு ரயில் முன் அலங்கரிக்கிறது, மற்றும் - நீங்கள் அதை கிடைத்தது - ஒரு rattler வால் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு இடங்களை அமைத்துள்ள இடங்கள், மிகவும் வசதியாக இருக்கும். ஒரு ஒற்றை பட்டை, பயணிகள் 'மடியில் பொருந்தும் மற்றும் தாடை பாதுகாவலர்கள் அடங்கும், ஒரே கட்டுப்பாடு உள்ளது. கோஸ்டர் ஒரு திசைதிருப்பு அடங்கியிருந்தாலும், அது மேல்-தோள்பட்டை இணைந்திருக்கவில்லை. ஒவ்வொரு பயணிகள் மடியில் பொருளின் மீது ஒரு குமிழ், கிட்டத்தட்ட ஒரு சேணம் மீது கொம்பு போல் இது, wimpy ரைடர்ஸ் (என்னை போன்ற) கிளட்ச் ஏதோ கொடுக்கிறது.
நான் [இங்கே இதய குறியை நுழைக்க] ஐபிளக்ஸ்
ரயில் நிலையம், ஒரு வளைவு சுற்று, மற்றும் 179 அடி லிப்ட் மலை வரை ஏற்றம் தொடங்குகிறது. உயர்தர கேபிள் அவர்கள் (அந்த ஆறு கொடிகள் கிரேட் சாகசத்தில் எல் டோரோ போன்ற) இடம்பெறும் அந்த கடற்கரைகளில் வேகமாக இல்லை போது, சங்கிலி லிப்ட் ஒரு நிலையான கோஸ்டர் விட zippier தோன்றியது. இருப்பினும், ரயில் மேலே செல்கையில், லிப்ட் கிட்டத்தட்ட வலம் வருவதைக் குறைத்து, வியத்தகு நுட்பத்தை சேர்ப்பதுடன், சண்டையிடுவதற்கான பைத்தியக்காரத்தனமான எதிர்பார்ப்புகளை அதிகரிக்கும். நடுத்தர மற்றும் ரயில்களில் உள்ள ரைடர்ஸ் ரயில் ஒரு சிறிய அட்ரினலின் ரஷ்ஷை பெறுகிறது, ஆனால் ரயிலின் முன்னால் உள்ளவர்கள் முழுக்க முழுக்க முழுக்க பாதிக்கப்படுகின்றனர், அவர்கள் மலையின் விளிம்பில் தூங்குவதை நிறுத்திவிட்டு கீழே உள்ள குவாரி பகுதியை .
ரயில் இறுதியாக விடுவிக்கப்பட்டால், முதல் வீழ்ச்சி ஒரு மகிழ்ச்சியான மகிழ்ச்சி. ரைடர்ஸ் சற்று இடதுபுறமாக டிராக் வங்கிகளும் வளைவுகளும் இடதுபுறமாக கீழே விழுந்து, 70 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தை எட்டும்.
அது 1992 இல் திறக்கப்பட்டபோது, அசல் ரட்லர் 166 அடி வீழ்ச்சியுற்றார், அது அந்த நேரத்தில் ஒரு மர கோஸ்ட்டருக்கான நீண்ட வீழ்ச்சியை உருவாக்கியது. ஆனால் அதன் அதிகப்படியான தோராயமான சவாரிக்கு அது விரைவாகப் பெயரிட்டபோது, முதல் பத்தியின் நீளம் 124 அடிக்கு நீளமாக குறைத்து ஆறுதலானது. வீழ்ச்சியைத் துடைத்தபின், கோஸ்டர் இன்னும் ஒரு கொடிய கடித்தையும், கள்ளத்தனமான நற்பெயரையும் கொண்டிருந்தது. தயாரிப்பாளருக்கு பின்னால் உள்ளவர்கள் உண்மையிலேயே ஐபாக்ஸ் எஃகு பாதையில் நம்பிக்கை வைத்திருக்க வேண்டும். அவர்கள் வீழ்ச்சியின் நீளத்தை மீட்டெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், சில அடி சேர்க்கும். இந்த பாய்ச்சல்-பேண்ட் அசுரன் இப்போது 171 அடி அடித்துள்ளார். மற்றும் அதன் 81 டிகிரி கோணத்தில் ஒரு துளி ஒரு குறிப்பாக ஆபத்தான humdinger செய்கிறது.
மடியில் பட்டியில் அன்பே வாழ்க்கை இடுகளுக்காக நன்மைக்காக நன்றி.
குவாரி தரையில் கவனம் செலுத்திய பின்னர், ரைடர்ஸ் உயர்ந்து, முதல், மிக சக்தி வாய்ந்த ஒரு சில ஏர்டைம் தருணங்களைத் தாக்கும். (சவாலை ஒட்டுமொத்த ஒரு பிட் இன்னும் காற்று நேரம் கூட நன்றாக இருக்கும்.) பல (பெரும்பாலான?) Coasters ரயில் மீண்டும் ஒரு காட்டு மற்றும் காற்றோட்டம் நிரப்பப்பட்ட சவாரி வழங்க முற்படுகிறது போது, முன் இன்னும் தீவிர உள்ளது - ஒரு நல்ல வழி. (நடுத்தர மற்றும் மறுபிரவேசம் கூட காலகட்டத்தில் நல்ல பாப்ஸ் வழங்கும், அவை மிகவும் தீவிரமாக இல்லை.)
அக்ரோபாட்டிக் கிரேஸ்
ரோலர் கோஸ்டர்களை நேசிப்பவர்களுக்காக, ஒரு நல்ல முறையில் தீவிரமாக இருப்பது நல்லது, மற்றும் அயன் ரட்லர் தீவிரமான, மிகச் சிறந்த விஷயங்களைக் கொண்டு ஏற்றப்படுகிறார். அது அதன் 179 அடி தூரத்து ஆற்றல், 171 அடி முதல் பறிப்பு, 70 மைல் ரேஸ் வானொலிகளுக்கு ஏராளமான விமான ஓட்டங்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரீட்டில் பின்வருகின்ற எல்லாவற்றையும் எடுத்துக் கொள்கிறது. எந்த அதிர்ச்சியும் இல்லை, shimmying, எந்த screeching, எந்த ஹெர்மி- jerky, காயம் உடல் வீச்சுகள் உள்ளன. ஒரு அற்புதமான எதுவும் இல்லை (ஒரு நல்ல வழியில் தீவிர இருந்தால்) சவாரி.
அதற்காக, ராய்டிக் மலை கட்டுமானத்திற்கான பெருமையையும், சவாரி உற்பத்தியாளர் மற்றும் பொறியியல் வழிகாட்டிகளுக்கும் விரிவாக்கப்பட வேண்டும், அவை மறுபிறப்பு சவாலை உருவாக்கி, ஐபாக்ஸ் எஃகு பாதையை உருவாக்கி, அதன் "இரும்பு குதிரை" பாதையைக் குறிக்கின்றன. அதன் பெயர் குறிப்பிடுவதுபோல், பாதையில் I- வடிவ எஃகு நீளம் கொண்டது, அது "I" இன் டாப்ஸ் மற்றும் பாட்டம்ஸ் மூலமாக உருவாக்கப்பட்ட சேனல்களோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் ரயில்கள் 'வழிகாட்டி சக்கரங்கள் எடுக்கப்பட்டவை. ஐபாக்ஸ் டிராக் வடிவமைப்பு முன்னேற்றத்திற்கு பின்னால் பில்லிக்கு நன்றி, முன்பு ஒரு பிரபலமற்ற தோராயமான சவாரி இப்போது பிரபலமான மென்மையான சவாரி.
இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வரவேற்பு மற்றும் ராக்கி மலை கட்டுமான பிரதிநிதித்துவம் அதன் அற்புதமான பாதையில் இரண்டாவது நிறுவல் பிரதிபலிக்கிறது. முதல் அனைத்து டெக்சாஸ் ஜெயண்ட் மேம்பாட்டிற்காக 2012 ஆம் ஆண்டு டெக்சாஸ் ஓவர் ஆறு கொடிகள் ஹைப்ரிட் நியூ டெக்சாஸ் ஜெயன்டுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட திரில்லர் இயந்திரம் கூட ரவையான விமர்சனங்களை பெற்று வருகிறது, அது பூங்கா சங்கிலி உண்மையில் அதன் 2013 கோஸ்டர் மறுதுவக்கம் ஐபாக்ஸ் எஃகு பாதையில் நம்பிக்கை என்று எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை.
ஆனால் அயன் ரட்லர் அதன் பெரிய டெக்சாஸ் சகோதரியை சிறப்பாக செய்கிறார்: இது தலைகீழாக செல்கிறது. நிச்சயமாக, குழாய் எஃகு கோஸ்ட்டர்கள் நீண்ட காலமாக விவரித்துள்ளன, ஆனால் அவை சில நேரங்களில் மோசமாக தோற்றமளிக்கும். ஐஆர் தான் அருகில்- hypercoaster புள்ளிவிவரங்கள் கொடுக்கப்பட்ட, இந்த IBox மேம்பட்ட சவாரி மீது பீப்பாய் ரோல் தலைகீழ் மென்மையான மென்மையான அனைத்து மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உள்ளது. சுமார் 70 மைல் தூரத்தில் அதன் முதல் காற்றழுத்த பாப் மூலம் கிழிந்த பிறகு, கோஸ்டர் துருவத்தின் மேல், வளைவுகள் மற்றும் அக்ரோபாட்டிக் கருணை கொண்ட பீரெல் ரோலில் நுழையும். கோஸ்டெர் விலகல்கள் ஒரு ஒலிம்பிக் விளையாட்டாக இருந்தால், ஐ.ஆர்.ஐ.யால் ஏறக்குறைய அதன் முறுக்கப்பட்ட உறுப்புகளை அகற்றுவதன் பின்னர் நீதிபதிகள் அனைவரும் "10" கார்டுகளை வைத்திருப்பார்கள்.
புதுப்பி : ராக்கி மலை கட்டுமானம் முதல் கோஸ்டார்களை மாற்றியது. அவர்கள் சிறந்த கலப்பு மர மற்றும் எஃகு coasters என் தீர்வறிக்கை உள்ள ஐரன் Ratller ஒப்பிட்டு எப்படி பார்க்க.
வழக்கமான விவேகத்தை மறந்துவிடு
தலைகீழ் இருந்து வலது பக்க வளர்ந்து வரும், ரயில் துணிகளை சுவர் மேல் மற்றும் துணி சுவர் மேல். சில சக்திவாய்ந்த (ஆனால், மீண்டும், மென்மையான) பக்கவாட்டு g- படைகள் வலப்பக்கம் மற்றும் இடதுபுறத்தில் கடுமையான டிராக் வங்கிகளாகும். சில சிறிய மலைகளின் ஏராளமான காலகட்டங்கள் வெடித்துள்ளன. சவாரி இங்கே வேகத்தை ஒரு பிட் இழந்து தொடங்குகிறது, மற்றும் நேரத்தில் குழப்பம், பயணிகள் கோஸ்டர் கிட்டத்தட்ட அதன் சேறு அடைந்தது மற்றும் விரைவில் நிலையம் திரும்ப வேண்டும் என்று நினைக்கலாம்.
ஆனால் அது சுவரின் விளிம்பிற்கு மேல் மீண்டும் ஓடும் போது, அவர்கள் நினைவுபடுத்தப்படுகிறார்கள், "ஆமாம், கடந்த சில நிமிடங்களில் 100 அடி காலர் குன்றின் மேல் நாங்கள் இருந்தோம், மேலும் ... eeeeeeahhhhhh!" துருவத்தில் இறுதி துளி எதிர்பார்ப்பு, நீண்ட மற்றும் வலிமையானது. நீர் ஒத்திசைக்கப்பட்ட கேஸர் துளி துளையிடுவதற்கு குவாரி தரையில் வெடிக்கிறது.
ரயில் துருவ சுவர் நோக்கி சென்று, அரை இருண்ட மற்றும் ஒளிரும் ஒளி விளைவுகளை ஒரு disorienting சில நிமிடங்கள் அதன் பக்கம் சலித்து ஒரு சுரங்கப்பாதை நோக்கி நகரும். ரைடர்ஸ் பகல் நேரங்களில் மீண்டும் வெளிப்பட்டு, திடீரென்று நடவடிக்கைகளைத் தடுக்கக்கூடிய உறுதியான பிரேக்கிற்குள் மூழ்கடிக்கும். ஐஆர் பின்னர் நிலையத்தில் மீண்டும் slithers.
நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு பாம்பை உற்றுப் பார்த்திருக்கிறீர்களா? பாரம்பரிய ஞானம் இருந்த போதிலும், செழிப்பான உயிரினங்கள் கடுமையான தோலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அவை மிகவும் மென்மையாக இருக்கின்றன. ரட்லரின் கடந்த கால வரலாறையும், மரபார்ந்த ஞானத்தையும் மறந்துவிட்டு, அத்தகைய பெரிய விகிதாச்சாரத்தில் மரத்தாலான திரில்லான இயந்திரம் ஒரு தண்டனையை, கடினமான சவாரி செய்ய வேண்டும். ஒரு நல்ல வழியில் தீவிரமானதா? நிச்சயமாக. இந்த கலப்பினின் பிரமாதமான மிருதுவான சவாரி மூலம் ஆச்சரியப்படவும் அழிக்கவும் தயார்.