ஒவ்வொரு விமானமும் இப்போது தெரிந்த உலகளாவிய விநியோக அமைப்புகள் (GDS) இடத்திற்கு பதிலாக விமான தகவலை விநியோகிக்க ஒரு தனி ஒதுக்கீடு முறையைப் பயன்படுத்தியிருந்தால் கற்பனை செய்து பாருங்கள். தனிநபர்கள் மற்றும் பயண தொழில் ஒவ்வொரு இட ஒதுக்கீட்டு வலைத்தளத்திலும் விமான செலவுகளை ஒப்பிட்டு அல்லது தனித்தனியாக ஒவ்வொரு விமான நிறுவனத்தையும் அழைக்க வேண்டும். இது விலை ஒப்பீடு நடைமுறை நேரத்தை நுகரும் மற்றும் நடைமுறைப்படுத்தும் நடைமுறையை செய்யும்.
அமெரிக்க ஏர்லைன்ஸ் விமான நிலையங்கள் மேலப்பாளையம் அல்லது ஆர்பிட்ஜ் வலைத்தளங்களில் அல்லது Orbitz ஆல் இயக்கப்படும் எந்த தளத்திலும் இனி கிடைக்காது.
நுகர்வோர் ஒப்பிடுகையில், அவர்கள் தேர்வு செய்யும் விமானங்கள் பலவற்றில் பல விமான விநியோக தளங்கள் இவை. ஒவ்வொருவரும் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸின் தயாரிப்புகளை விநியோகிக்க ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்திற்கு ஒரு ஒப்பந்தத்திற்கு வரவில்லை.
ஃபிரேடாக்ஸ்சால் இயக்கப்படும் நேரடி இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி விநியோகம் நிறுவனங்கள் தொடங்குவதாக அமெரிக்கன் அறிவுறுத்துகிறது. பயணத் தொழில் வல்லுநர்கள், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் முன்பதிவுகளுக்கான ஒரு தனி அமைப்புமுறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த மாற்று கருத்தை பார்வையிடலாம், இது பயண மேலாண்மை நிறுவனத்திற்கு ஒரு சோதனை அடிப்படையிலான பாராட்டுக்குரியது. பின்னர் பயணக் கம்பனிகள் நீண்டகாலமாக நேரடி இணைப்பு அமைப்புக்கு கட்டணம் விதிக்கப்படும், இதனால் அமெரிக்க விமானங்கள் விற்க வாய்ப்பு கிடைக்கும்.
அமெரிக்க தங்கள் திட்டத்தை பாதுகாத்து, www.aa.com, அமெரிக்காவைப் பார்க்க மற்றும் விமானப் பயணங்களைப் பார்வையிட சிறந்த இடம் என்று கூறுகிறார். அவர்கள் குறைந்த அமெரிக்க ஏர்லைன்ஸ் விலை உத்தரவாதம் என்று கூறுகின்றனர், மற்றும் அவர்கள் ஆன்லைன் புக்கிங் கட்டணம் இல்லை. அவர்கள் முன்னுரிமை இருக்கை மற்றும் வணிக பயண கண்காணிக்க எளிதாக உணவு கட்டணம் போன்ற துணை கட்டணம், என்று பரிந்துரைக்கின்றன.
அவர்கள் மற்ற விநியோக இடங்களில், உலகெங்கிலும் பயண முகவர் மூலம் இன்னும் பதிவு செய்யப்படலாம் என்று மேலும் தெரிவிக்கின்றனர். ஆனால், எவ்வளவு காலம்?
பயண தொழில் அறிந்திருப்பது, முன்பதிவு முன்பதிவுகளுக்கான பெரும்பாலான அமைப்புகளில் தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் கிடைக்கவில்லை. எனினும், அவர்கள் விநியோக தயாரிப்பு நிறுவனங்களுடன் தங்கள் தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்ய பேச்சுவார்த்தை நடத்தவில்லை.
பெரும்பகுதிக்கு, தென்மேற்குப் பகுதிகள் தானாகவே உள்ளன மற்றும் விநியோக முறைகளை செல்லுபடியாகும் வரை தங்களுக்கே சொந்தமானது.
இது வாடிக்கையாளர்களுக்கான ஒப்பீடுக்கு என்ன செலவாகும், எனவே இது எதிர்காலத்திற்கான விமான பயணத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? நேரடி தொடர்பு இணைந்திருப்பது மிகவும் திறமையான செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாகும், எங்கள் கருத்துப்படி, நேரடி இணைப்பு செயல்பாட்டிற்கு செலவுகள் சேர்க்கப்படும் "என்று அனைத்து அறிமுக பயணத்தின் கூட்டுறவு தலைவர் ப்ரெண்ட் பிளேக் கூறுகிறார். ஒவ்வொரு விமானமும் ஒரு வித்தியாசமான முறைமையைப் பயன்படுத்தி தங்கள் தயாரிப்புக்காக விற்கப்பட வேண்டும் என முடிவு செய்தால், பயணிகள் தங்கள் செலவினங்களை பயணிகளுக்கு முன்னதாகவே வழங்க வேண்டும், இதனால் கட்டண விலைகள் உயரும்.
விமான நிறுவனங்கள் ஒரே ஒரு விநியோக முறைமையில் இருக்கும்போது, முகவர் மற்றும் பயண மேலாண்மை நிறுவனங்கள் தங்கள் வியாபார கணக்குகளுக்கான பயணச் செலவுகள் குறித்த ஒப்பீட்டு அறிக்கைகளை வழங்க முடியும். பல விமான வலைத்தளங்களில் முன்பதிவு முன்பதிவு விமானச் செலவுகள் மற்றும் துணை செலவினங்கள் ஆகியவை பயணச் செலவினங்களைக் கண்காணிக்கும் வணிகங்களுக்கு கடினமானதாக இருக்க வேண்டும்.
உலகளாவிய விநியோக அமைப்புகள், வேர்ல்ஸ்பான் மற்றும் சபர் ஆகியவற்றிற்கான ஒப்பந்தங்கள் விரைவில் இந்த ஆண்டு புதுப்பிக்கப்படும். அந்த அமைப்புகளில் அமெரிக்க விமானங்கள் மற்றும் விமான கட்டணங்களோடு என்ன நடக்கும்? ஒரு ஒப்பந்தம் செய்ய முடியாவிட்டால், அந்த அமைப்புகளிலும் அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்படமாட்டாரா?
மற்ற விமான நிறுவனங்கள் அமெரிக்கருடன் இணைந்து கொள்ள முடிவு செய்தால் என்ன நடக்கும்? இது பயண முகவர் கமிஷன்கள் நீக்கப்பட்டதில் இருந்து, அமெரிக்காவில் மற்றும் அதற்கும் அப்பால் மிகப்பெரிய பயணத் துறை செய்திகள் இருக்கலாம். மேலும் நுகர்வோர் சிறந்த விமானநிலையங்களை கண்டுபிடிப்பதற்காக டிராவல் ஏஜெண்ட்களை நம்புவதற்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இது காணப்பட வேண்டும்.
பயண முகவர் மற்றும் பிற பயண முகாமைத்துவ நிறுவனங்கள், பயண முகவர் நிறுவனங்கள், நுகர்வோருக்கு விளைவை அச்சப்படுத்துவதின் காரணமாக இது ஒரு முக்கிய தடையாக இருந்தாலும், தங்களது தரவரிசையை நிலைநிறுத்துவதற்கு தங்களை மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாக்க தயாராக உள்ளன. விமான விநியோகத்திற்கான நிலைகள் மற்றும் சங்கடம் விரைவில் விரிவாக்கப்படலாம்.