அயர்லாந்தில் லியர்னெர், நியூஸ், மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கிகள்

ஐரிஷ் ஓட்டுநர் உரிம அமைப்பில் ஒரு குறுகிய முயற்சி

ஒரு சிவப்பு L, N அல்லது R உடன் ஸ்டிக்கர்கள் என்ன செய்வது ஐரிஷ் கார்களைக் காட்டும்போது அவை அர்த்தம்? சரி, நீங்கள் ஒரு L- இயக்கி, ஒரு N- இயக்கி அல்லது R- இயக்கி முழுவதும் வந்துள்ளீர்கள். அயர்லாந்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது , சிறப்பு "தட்டுகள்" (உண்மையில் பெரிய ஸ்டிக்கரில்) குறிக்கப்படும் கார்கள் - L- பலகைகள், N- தகடுகள் அல்லது R- பலகைகள் என்று அழைக்கப்படுவீர்கள். இவை (அல்லது குறைந்தது இருக்க வேண்டும்) உங்களுக்கு எச்சரிக்கை. வழக்கமான சிறந்த நடைமுறைகளை கடைபிடிப்பதற்காக டிரைவர்கள் நம்பகமானவர்கள் அல்ல.

இந்த கார் இன்னும் யாரும் கையாளப்படவில்லை என்று மற்ற டிரைவர்கள் ஒரு அறிகுறி: அவ்வப்போது ஒழுங்கற்ற வாகனம் ஓட்டும், கூட மந்தமான தாமதம் எதிர்பார்க்கலாம். ஸ்டீயரிங் பின்னால் ஒரு புதிய உறவினர் இருப்பதால்.

ஆனால் இந்த தட்டுகளின் உண்மையான, சட்டபூர்வ நோக்கம் என்ன? சுருக்கமாக, அவர்கள் உலகில் புதிய ஓட்டுனர்களை அடையாளம் கண்டுகொள்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் அவர்களுக்கு விதிகள் (மற்றும் அவற்றை நினைவுபடுத்தும்) சிறப்பு விதிகள். அவை தன்னார்வ நடவடிக்கைகளல்ல, ஆனால் சட்டத்தால் கோரப்படுகின்றன. அவர்கள் நன்றாக, தவறாக பயன்படுத்தப்படும் இல்லை. அயல்நாட்டில் எல், என்- அல்லது ஆர்-பிளேட்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட வாகனங்களைக் காணும்போது நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்:

L- பிளேட்ஸ் - லியர் டிரைவர்

ஒரு முழு ஓட்டுனர் உரிமம் வைத்திருக்கும் எந்த இயக்கி இன்னும் ஒரு எல் தகடு முக்கியமாக காட்டப்பட வேண்டும் - வாகனத்துடன் இணைக்கப்படும் அல்லது (மோட்டார் சைக்கிள்களின் விஷயத்தில்) ஒரு மஞ்சள் தாபரில். டிரைவர் முழுமையாக உரிமம் பெறாத மற்றும் இன்னும் ஓட்டுவதற்கு கற்றுக்கொள்ளும் மற்ற சாலை பயனாளர்களை இது குறிப்பிடுகிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் ரைடர்ஸ் தனியாக சாலையில் இருக்கும் போது, ​​மற்ற வாகனங்களில் உள்ள பயிற்றுவிப்பாளர்களை எல்லா நேரங்களிலும் ஒரு முழு உரிமம் பெற்ற இயக்கி (சில விதிகள் பொருந்தும், புதிதாக தகுதியுள்ள டிரைவர்கள் இந்த பாத்திரத்திற்கு தகுதி பெறவில்லை) சேர்ந்து கொள்ள வேண்டும்.

அது ஒரு கம்யூட்டர் டிரைவரால் இயக்கப்படாவிட்டால், L- தட்டு வாகனம் நிறுத்தப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு எல்-தட்டுடன் அடையாளப்படுத்தப்பட்ட ஒரு காரில் ஒரு தனித்த ஓட்டுனரைப் பார்த்தால், அவர் சட்டத்தை ஒரு வழியில் அல்லது மற்றொன்று உடைத்து விடுகிறார்.

உதாரணமாக, எல்-டிரைவர்கள் மோட்டார் வாகனங்களில் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. வடக்கு அயர்லாந்தில், எல்-தகடுகளைக் காண்பிக்கும் வாகனங்களுக்கு பொது வேக வரம்பு 45 mph (72km / h) ஆகும்.

பிந்தையவர்கள் நகரங்களுக்கு வெளியே உள்ள பெரிய சாலைகள் மீது சாதாரண ட்ராஃபிக் வேகத்திற்கு குறைவாக உள்ளனர், எனவே பயிற்றுவிப்பாளர்களின் டிரைவர்கள் ட்ராஃபிக்கை வைத்திருக்கிறார்கள் - எல்-தட்டு இந்த காரணத்திற்காகவும் மற்ற டிரைவர்கள் பயிற்றுவிப்பாளரைத் தொந்தரவு செய்யக்கூடாது போதுமான மூளை வேண்டும். உங்கள் தூரத்தை வைத்து, அமைதியாக இருங்கள்.

L- தட்டு, உண்மையில், மற்ற இயக்கிகள் முக்கியமாக ஒரு அடையாளம் ஆகும். ஒரு சைகை "மெதுவாக, சில நேரங்களில் ஒழுங்கற்ற, வாகனம் ஓட்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறீர்கள்" என்று கூறுகிறார். "என்னை கூட்டிச்செல்லாதே" என்ற ஒரு அடையாளம். "நான் மிகவும் வருந்துகிறேன், ஆனால் நான் இன்னும் கற்றுக் கொள்கிறேன்!"

உங்களிடம் எல்-பிளேட்ஸ் கொண்ட ஒரு காரை வைத்திருந்தால், அதிக தொலைவை வைத்து, சில அசாதாரண சூழ்ச்சிகளுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். நல்ல ஓட்டுனராக இருங்கள் மற்றும் மூச்சு விடுவதற்கு அந்த நபர் அறை கொடுக்க வேண்டும். உங்கள் விளக்குகளை ஒளிரச் செய்து, அதனுடன் மோதல்களைத் தூண்ட வேண்டாம்.

ஒரு வரலாற்று சுற்றுலா

சில வருடங்களுக்கு முன்னர் அயர்லாந்து குடியரசின் உரிம முறைமை ஐரோப்பாவின் பெரும்பகுதிகளின் சிதறல்கள் மற்றும் நகைச்சுவையாக இருந்தது. அடிப்படையில், அது வேலை செய்யவில்லை, அதன் உச்சகட்டத்தில், சோதனை தோல்வியுற்றதற்காக ஓட்டுனர்கள் வழங்கியது.

நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வயதில் இருந்தபோதும், ஒரு மோட்டார் வாகனத்தை அணுகுவதற்கு பழைய நாட்களில், ஒரு இயக்கி உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்கலாம். இந்த இரண்டு தேவைகளையும், ஒரு சிறிய கட்டணத்திற்காக, நீங்கள் ஒரு உள்ளூர் சோதனை அலுவலகத்தை அணுகி உங்கள் இயக்கிச் சோதனை ஒன்றை எடுத்துக்கொண்டார்.

நீங்கள் கடந்து சென்றிருந்தால், நீங்கள் ஒரு இயக்கி உரிமம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. நீங்கள் தோல்வியடைந்தால், நீங்கள் ஒரு தற்காலிக இயக்கி உரிமம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அப்புறம் நீங்கள் வீதிகளில் அலைந்து திரிந்து, அழிந்து போயிருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, தற்காலிக உரிமம் மட்டுமே நீண்ட காலமாக நீடித்தது, எனவே சில வருடங்களுக்குப் பிறகு ஓட்டுநர் சோதனைக்கு நீங்கள் மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டியிருந்தது. நீங்கள் மீண்டும் தோல்வியடைந்தால் ... அவர்கள் உங்களுக்கு மற்றொரு தற்காலிக உரிமம் வழங்கினார்கள். மற்றும் அதனால், மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக.

முழு அமைப்பையும் அபத்தமானது என்று வெளிப்படையான எல்லைகளுக்கு எடுத்துக் கொள்ள ஐரிஷ் அரசாங்கம் இந்த நடைமுறை முழு உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டது, சோதனை நியமங்களின் முதுகெலும்புகளை உருவாக்குதல், மற்றும் அனைவருக்கும் உரிமம் வழங்கும் அலுவலகத்தில் குறைந்து வருகிறது. ஒரு தூண்டுதலால், ஒரு "மன்னிப்பு" இயற்றப்பட்டது. ஒரு ஓட்டல் உரிமத்தை ஓட்டியிருக்கும் போது, ​​ஓட்டளிக்கும் பொருத்தமற்றது என்று ஒருபோதும் நிரூபிக்கப்படாத அனைத்து டிரைவர்களும் (ஒரு சோதனை தோல்வி மூலம்), மற்றும் யார், சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், இன்னும் தங்களைக் (அல்லது வேறு யாரோ) கொல்ல முயன்றிருக்கவில்லை ...

முழு உரிமம் வழங்கப்பட்டது. Backlog அழிக்கப்பட்டது. என்ன தவறு செய்ய முடியும்?

முழு முறையற்ற முறையை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு மட்டும் - 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் ஒரு பெரும் சீர்திருத்தம் வரை. ஏப்ரல் 2011 இல் கட்டாய ஓட்டுநர் படிப்பின்களில் முடிவடைந்தது.

N- பிளேட்ஸ் - புதிய டிரைவர்

இது ஒரு புதிய விஷயம் - ஆகஸ்ட் 1, 2014 இல் அல்லது அதற்குப் பிறகு முதல் உரிமம் வழங்கப்பட்ட டிரைவர்கள், இப்போது 2 ஆண்டுகளுக்கு N-தகடுகளை காட்ட வேண்டும். இவை "புதுமை இயக்கிகள்" எனக் குறிப்பிடுகின்றன, அவை உரிமம் வழங்குவதற்கு போதுமான திறமைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளன, ஆனால் அவை இன்னும் செங்குத்தான கற்றல் வளைவுகளில் உள்ளன.

பாரபட்சம்? உண்மையில் இல்லை ... ஆராய்ச்சிகள் தொடர்ச்சியாக புதிய கண்டுபிடிப்புகள், சோதனைக்கு பின்னர் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் வெறுமனே அனுபவமில்லாத காரணத்தால், மற்றும் இதன் விபத்துக்கள் காரணமாக ஓட்டுநர் ஓட்டுநர் அதிகமாக கொல்லப்படுவதாக காட்டியுள்ளது. எந்தவொரு ஐந்து புதிதாக தகுதியுள்ள டிரைவர்களுள் ஒருவர் முதல் ஆறு மாதங்களில் சோதனைக்குட்பட்ட பிறகு விபத்து ஏற்படும் என்று தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி நிரூபிக்கிறது, அதிர்ஷ்டவசமாக ஃபெண்டெர்-பெண்டர்கள் முக்கிய விளைவு ஆகும். பொதுவாக ஒரு இயக்கி பொதுவாக "அனுபவமற்றவர்" என்று கருதப்படுபவர், அவர் 100,000 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு (அல்லது நீங்கள் உள்நாட்டிற்கு மட்டுமே ஓட்டுகின்றீர்கள் என்றால், ஒரு நல்ல தசாப்தம் அல்லது அதற்கும் மேலாக இருக்கலாம்) இயக்கப்படும் வரை.

மீண்டும், N- தட்டு முக்கியமாக மற்ற இயக்கிகளுக்கு புதுமை நிலையை குறிக்கிறது மற்றும் இந்த இயக்கிகள் அணுகி மேலும் கருதப்படுகிறது வழி ஏற்பட வேண்டும்.

பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு மாறாக, புதிய டிரைவர்களுடனான ஒரு டிரைவர் இருப்பதற்கான தேவை இல்லை. ஆனால் புதிதாக இயக்கி ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் அனுமதி (யாரும் ஒரு வாகனம் மீது எல் மற்றும் N- பலகைகள் இல்லை) வைத்திருக்கும் ஒருவர் ஒரு இயக்கி சார்பாக செயல்பட முடியாது. மற்றும் சாலை போக்குவரத்து குற்றங்கள் தொடர்பாக ஒரு சட்ட வேறுபாடு உள்ளது - தானியங்கு தகுதிக்கு வழிவகுக்கும் ஏழு பெனால்டி புள்ளிகள் ஒரு குறைந்த நுழைவு புதிய இயக்கிகள் பொருந்தும்.

R- தகடுகள் - வரையறுக்கப்பட்ட டிரைவர்

R-plate வட அயர்லாந்தில் பல ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் அயர்லாந்து குடியரசில் புதிய N- தட்டுக்கு சமமானதாகும். இரண்டு அதிகார வரம்புகளின் சாலை போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான நகர்வுகள் உள்ளன. இவற்றில் R-plate கட்டப்பட்டு, N-plate ஆல் மாற்றப்படும்.

ஒரு மோட்டார் கார் அல்லது ஒரு மோட்டார் சைக்கிளிற்கான ஓட்டுநர் சோதனைக்குப் பிறகு, R- தட்டு இன்னும் உபயோகமாகவும், கட்டாயமாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை சோதனைக்குட்பட்ட தேதி முதல் ஒரு வருடம் வரை காட்டப்பட வேண்டும். மறுபுறம், மற்ற இயக்கிகளுக்கு அனுபவமற்ற டிரைவரை அடையாளம் காண்பது முக்கியம்.

இருப்பினும், N- தகடுகளுக்கு ஒரு பெரிய வேறுபாடு உள்ளது: R- தகடுகளைக் காண்பிக்கும் எந்த வாகனத்திற்கும் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் 45 mph (72km / h) ஆகும், வாகனம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கிகளால் இயக்கப்படுகிறதா இல்லையா (தட்டுகள் இருக்க வேண்டும் வாகனம் ஓட்டினால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஓட்டுனரால் இயக்கப்படுகிறது என்றால்). எனவே, ஒரு வடக்கு ஐரிஷ் பயிற்றுவிப்பாளரின் வழக்கில், வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கி வேகமாக செல்ல அனுமதி இல்லை.

ஒரு சுற்றுலாவாதியாக, நான் இருக்க வேண்டுமா?

இல்லை ... அது சில நேரங்களில் அயர்லாந்திற்கு பார்வையாளர்களால் ஒரு புத்திசாலித்தனமான கருத்தாக உள்ளது, இது ஒரு சுற்றுலாத்தலத்தின் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு வாகனம் மீது எல்-தட்டுவை உண்டாக்குகிறது. இடது மற்றும் பல இடங்களில் ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படாத காரணமே, சுற்றுலா பயணிகள் அடிப்படையில் கற்கின்றனர். இது மற்ற இயக்கிகளுக்கு ஒரு எச்சரிக்கையாகவும் செயல்படும். அது நன்றாக இருக்கிறது.

ஆனால், L-, N- மற்றும் R- தட்டுகள் சட்டப்பூர்வ தேவைகள், மற்றும் அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டிய சில நிலைமைகள் ஆகியவை இல்லை, உண்மையில் அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டிய இயக்கிகள் மீது சுமத்தப்பட்டுள்ளன. நாங்கள் மோட்டார் வாகனங்களைக் குறிப்பிட்டோம். நாங்கள் வேக கட்டுப்பாடுகள் குறித்துள்ளோம். சுற்றுலா பயணிகளாக, நீங்கள் இரு வழிகளிலும் முடியாது - மற்ற ஓட்டுனர்கள் உங்கள் நலனுக்காக காத்திருப்பதை எதிர்பார்த்து, பின்னர் அவர்கள் நெடுஞ்சாலையில் 120 கிமீ / ம

இல்லை, அது ஒரு புத்திசாலி யோசனை அல்ல. அது உண்மையில் சட்டத்தின் தவறான பக்கத்தில் நீங்கள் பெறலாம். எந்த அர்த்தம் - அதை செய்ய வேண்டாம்.

அயர்லாந்தில் சாலை மேட்டர்ஸ் பற்றிய மேலும் தகவல்கள்

அயர்லாந்தில் அதிகாரபூர்வமான பார்வையிலிருந்து வாகனம் ஓட்டுவதைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, தேசிய இயக்கி உரிம சேவை (அயர்லாந்து குடியரசு), சாலை பாதுகாப்பு அதிகாரசபை (அயர்லாந்து குடியரசு) அல்லது வடக்கு அயர்லாந்தில் ஓட்டுநர் மீது அரசாங்க தகவல் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்.

ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் ரோட்வாட்ச் வெப்சைட் (டிராஃபிக் நியூஸ்) மற்றும் ஏஏ ரோட்டி பிளானர் ஆகியவை அயர்லாந்தின் எந்தவொரு பயணத்தையும் திட்டமிடுவதற்கு மதிப்புமிக்க ஆதாரங்களாக இருக்கின்றன.