ஒரு உண்மையான கிளாசிக் பெருங்கடல் லைனர்
ஆசிரியர் குறிப்பு: மியாமி கப்பல்துறை மணிக்கு மே 2003 இல் கடுமையான சேதமடைந்த பெரும் கம்பீரமான குரூஸ் லைனர் SS நார்வே கடுமையாக சேதமடைந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நோர்வே இந்தியாவின் ஆலங்கில் புகழ்பெற்ற கப்பல் துப்புரவாளரிடமிருந்தும், தொழிலாளர்கள் 2008 இல் SS நோர்வேயை அகற்றும் பணியில் ஈடுபட்டனர்.
இந்த சுயவிவர கட்டுரை 2003 தீவிற்கு முன் எழுதப்பட்டது. SS பிரான்ஸ் அல்லது எஸ்எஸ் நோர்வே மீண்டும் ஒருபோதும் பயணம் செய்யவில்லை என்றாலும், இந்த விவரங்கள் கடல் மூழ்காளர் வரலாற்றை விரும்பும் சில நினைவுகளை மீண்டும் கொண்டு வர வேண்டும்.
எஸ்.எஸ். நோர்வே 19 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரான்சிலுள்ள செயிண்ட் நஜீயிலுள்ள சாண்டிர்ஸ் டி லாட் அட்லாண்டிக் என்ற இடத்தில் கட்டப்பட்டது. இது 1962 ஆம் ஆண்டில் எஸ்.எஸ். பிரான்ஸின் பெயரைக் கொண்டது. கலாச்சாரம். பிரான்ஸ் இது போன்ற முக்கியமான கட்டுமானத் திட்டமாக இருந்தது, அது பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி சார்லஸ் டிகால்லால் மிகவும் கவனமாக கண்காணிக்கப்பட்டது. அதன் முடிவடைந்தவுடன், SS பிரான்ஸ் கடல்சார் கட்டிடக்கலை ஒரு தலைசிறந்த கருதப்பட்டது, மற்றும் அதன் உணவகம் பிரான்சில் சிறந்த உணவு விருப்பங்கள் மத்தியில் கருதப்படுகிறது.
ஒரு காலத்தில், எஸ்.எஸ்.ஏ பிரான்ஸ் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் கப்பலாக இருந்தது, மேலும் 1,035 அடி உயரத்தில் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட நீளமான ஒன்றாகும். அவர் 2000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை சுமந்து 76 டன் எடை கொண்டதாக இருந்தார். அந்த கப்பலில் 40 வயதுக்கு மேல் இருந்த போதிலும், அவர் பயணிகளைக் கொண்டுசென்று நிறுத்திவிட்டார், அவளது மெல்லிய தோற்றத்துடன் இன்னுமொரு தலை-டர்னர் இருந்தார். கப்பலின் ஆழ்ந்த வரைவு (35 அடி) அவளுக்கு ஒவ்வொரு துறைமுகத்திலும் ஏறிச் செல்லுமாறு கேட்டுக் கொண்டது.
இந்த ஒரு தொந்தரவு என்றாலும், அது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய கப்பல் ஒரு பெரிய தோற்றம் கரையை கொடுக்க.
அவரின் முதல் 12 ஆண்டுகள், அட்லாண்டிக் கடலை விரைவாக கடந்து, ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் பயணிகளை பயணித்துக்கொண்டிருந்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே குரூஸ் வரி எஸ்.எஸ். பிரான்ஸை வாங்கியது, அதன் பெயர் எஸ்.எஸ் நோர்வே என மறுபெயரிட்டது, அட்லாண்டிக் கடமைக்கு பதிலாக கப்பல் சேவைக்கு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது.
கப்பல்சேவர் இரண்டு முட்டுக்கட்டைகள் மற்றும் நான்கு கொதிகலன்கள் அகற்றப்பட்டு, நோர்வேயின் வேகத்தை 35-க்கும் குறைவாக 25-க்கும் குறைவாகக் குறைத்தது. வர்க்க அமைப்பு முறையை அகற்றுவது உட்பட உள்துறைக்கு பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.
இந்த 1979 புதுப்பித்தல் பல திருத்தங்கள், மறு-பொருத்துதல்கள் மற்றும் முகம் லிஃப்ட் ஆகியவற்றில் முதன்முதலில் இருந்தது, நோர்வே கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக தனது சேவை வாழ்க்கையில் இருந்தது. ஒரு மாற்று உணவகம், ஒரு 6000 சதுர அடி ரோமன் ஸ்பா, ஒரு 4000 சதுர அடி உடற்பயிற்சி மையம், ஒரு விளையாட்டு இல்லஸ்ட்ரேட்டட் கஃபே, மற்றும் பால்கனியில் அறைத்தொகுதிகளும் ஒரு முழு புதிய தளம் சில சேர்க்கைகள் இருந்தது. ஆக, 2003 விபத்து நேரத்தில் நோர்வேயின் பழைய பெண்மணியர்களில் ஒருவராக இருந்தபோதிலும், இந்த மாற்றங்கள் அவளது நவீன போட்டியுடன் அவளுக்கு உதவின.
பலகையில் நவீனமயமாக்கல் வேறு அறிகுறிகள் உள்ளன. இண்டர்நெட் கணினி டெர்மினல்கள் நூலகத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. எங்களுக்கு அனைத்து வலை junkies முக்கிய அம்சம்! நோர்வேயின் டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் நாட்களில் இரண்டு பிரதான சாப்பாட்டு அறைகளும் கிட்டத்தட்ட அப்படியே இருந்தபோதிலும், மெனுவானது ஆரோக்கியமான உணவு வகைகளை வழங்குவதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. முக்கிய பொழுதுபோக்குகளில் சில, சிறந்த தியேட்டரில் பிராட்வே-பாணியைக் காட்டியுள்ளன.
நோர்வேயின் சில விஷயங்கள் மிகவும் மாறவில்லை. அறை வெளியேறி, அறைகளின் எண்ணிக்கை மிகவும் சிக்கலானது, மற்றும் வகுப்பு முறை நாட்களில் இருந்து ஓரளவு ஓரளவு இருந்தது.
அதே வகையின் அறைகள் மத்தியில் கேபின் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசம் இருந்தது. கப்பல் வயது மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பு பல மாற்றங்கள் காரணமாக, ஒரு அறை 60, 70, 80, அல்லது 90 இன் பாணியை பிரதிபலிக்கும்! உதாரணமாக, ஒரு அறையில் சமகால அலங்காரங்கள் மற்றும் ஒரு படம் சாளரம் இருக்கலாம், அதே வகுப்பில் சில மட்டுமே ஒரு porthole வேண்டும் மற்றும் அலங்காரத்தில் தற்போதைய பேஷன் பிரதிபலிக்க முடியாது. இந்த அறையின் சிக்கல்கள் என்பது விருந்தினர்கள் மற்றும் அவற்றின் பயண முகவர்கள் ஒரு அறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது ஒரு டெக் திட்டத்தை படிக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம்.
வட அமெரிக்க cruisers 2002 இல் நார்வே மீது கரீபியன் புறப்படும் இரண்டாவது வாய்ப்பு கிடைத்தது. அவர் நவீன மற்றும் புதிய கப்பல்கள் போன்ற மேல்மாடம் முழு இல்லை, ஆனால் பாரம்பரிய தோற்றம் மற்றும் அமைப்பை நேசித்தேன் யார் cruise காதலர்கள் ஸ்டார் கேரயீஸ் கரீபியன் கடல் திரும்ப அறிவித்தது போது மகிழ்ச்சி .
துரதிருஷ்டவசமாக, அவர் மே 2003 இல் தீக்கு பின்னர் மறுபடியும் பயணம் செய்யவில்லை, ஆனால் அவரது வரலாறு மறக்கமுடியாதது.