இது பொதுப் போக்குவரத்தில் அடுத்த பெரிய லீப் ஆக முடியுமா?
ஆகஸ்டு 2013 இல், எலோன் மஸ்க் (டெஸ்லா மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனர்) ஒரு முழுமையான புதிய வகை நீண்ட தொலைதூர பயணத்திற்கான தனது பார்வையை கோடிட்டுக் காட்டும் ஒரு பத்திரிகை ஒன்றை வெளியிட்டார்.
Hyperloop, அவர் அதை அழைத்தபடி, 700mph வரை வேகத்தில், தரையில் மேலே அல்லது கீழே அருகில்-வெற்றிட குழாய்கள் வழியாக சரக்குகள் மற்றும் மக்கள் முழு காய்களுடன் அனுப்ப வேண்டும். இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சான் பிரான்சிஸ்கோ அல்லது நியூயார்க் வாஷிங்டன் DC க்கு அரை மணி நேரமாக உள்ளது.
இது ஒரு அற்புதமான-ஒலி யோசனை, ஆனால் கருத்தியல் யதார்த்தம் என்ற வாய்ப்பிற்கு முன் பதில்களுக்கு பதில் கடினமான கேள்விகளைக் கொண்டிருந்தன.
இப்போது, ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர், நாம் ஹைப்பர்லோப்புக்கு மற்றொரு தோற்றத்தை எடுத்துக் கொள்கிறோம் - அது எப்படி வேலை செய்யும், ஒரு கட்டிடத்தில் என்ன முன்னேற்றம் செய்யப்படுகிறது, எதிர்காலத்தில் இந்த அறிவியல் யோசனைக்கு நேராக ஒரு விஞ்ஞான புனைகதைத் திரைப்படத்தில் இருந்து வருவது போல் தோன்றலாம்.
இது எப்படி வேலை செய்கிறது?
ஹைபர்லோப் ஒலியைப் போலவே எதிர்காலத்திலும், பின்னால் உள்ள கருத்து ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. சீல் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அவற்றிலிருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து காற்று அழுத்தங்களையும் அகற்றுவதன் மூலம் உராய்வு அளவு குறைகிறது. குழாய்களின் உள்ளே மெல்லிய வளிமண்டலத்தில் காற்றும் காற்று மீது மெழுகுவார்த்தைப் பொருந்துகிறது, இதன் விளைவாக, பாரம்பரிய வாகனங்களைவிட வேகமாக இயங்க முடியும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட, கிட்டத்தட்ட சூப்பர்சோனிக் வேகத்தை அடைவதற்கு, குழாய்களை நேராக ஒரு வரியில் இயங்க வேண்டும். இது சுரங்கப்பாதை நிலத்தடி நிலப்பரப்புக்கு மேலாக அர்ப்பணித்த குழாய்களை உருவாக்குவதைவிட, குறைந்தபட்சம் ஒரு பாலைவனத்திற்கு வெளியே அல்லது குறைந்தளவு மக்கள்தொகை பரப்பப்பட்ட பகுதிகளை உருவாக்குவதை விட அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இருப்பினும், ஆரம்பகால I-5 நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைந்து இயங்குவதாக ஆரம்ப கட்டணங்கள் தெரிவிக்கின்றன, முக்கியமாக நில பயன்பாட்டிற்காக விலையுயர்ந்த சண்டைகளை தவிர்க்க.
மஸ்கின் அசல் தாளில், 28 பேரும், அவற்றின் சாமான்களும் வைத்திருந்த காய்களை அவர் முன்கூட்டியே முப்பத்து விநாடிகளுக்கு மேல் வைத்திருந்தார். பெரிய நெற்றுக்கள் ஒரு காரை நடத்தக்கூடும், அந்த இரண்டு பெரிய கலிஃபோர்னிய நகரங்களுக்கிடையில் பயணம் செய்வதற்கான விலை 20 டாலராக இருக்கும்.
உண்மையான உலகில் இருப்பதைவிட இது போன்ற ஒரு அமைப்பு முறையை வடிவமைப்பது மிகவும் எளிது, ஆனால் அது கடந்து வந்தால், ஹைபர்லோப் இடை-நகரப் பயணத்தை புரட்சியாக மாற்றும்.
கார்கள், பேருந்துகள் அல்லது ரயில்களை விடவும், விமான நிலையத்தின் அனைத்து தொந்தரவுகளிலுமே இது வேகமாகவும், சேவையை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வது எளிது. பல நூறு மைல்கள் தொலைவில் உள்ள நகரங்களுக்கு தினசரி பயணங்கள் ஒரு யதார்த்தமான, மலிவு விருப்பமாக மாறும்.
யார் ஒரு ஹைபர்லோப் கட்டி?
அந்த நேரத்தில், மஸ்க் தனது ஹைப்பர்லோப் தன்னை உருவாக்க தனது மற்ற நிறுவனங்கள் மிகவும் பிஸியாக இருந்தது, மற்றும் சவால் எடுத்து மற்றவர்கள் ஊக்குவித்தார். Hyperloop One, Hyperloop போக்குவரத்து டெக்னாலஜீஸ் மற்றும் அவற்றில் Arrivo - பல நிறுவனங்கள் தான் செய்தது.
பொதுவாக பின்னர் நடவடிக்கை விட ஊடக அதிரடி இருந்தது, சோதனை தடங்கள் கட்டப்பட்டது, மற்றும் கருத்து மிகவும் குறுகிய தொலைவில் மிக குறைந்த வேகத்தில் என்றாலும், நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
கவனத்தை ஈர்த்தது அமெரிக்க அடிப்படையிலான திட்டங்களில், முதல் வர்த்தக ஹைபர்லோப் வெளிநாடுகளில் இருக்கக்கூடும் என்று தெரிகிறது. ஸ்லோவாக்கியா, தென் கொரியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் போன்ற நாடுகளிடமிருந்து கணிசமான ஆர்வம் உள்ளது. ப்ரடிஸ்லாவாவிலிருந்து புடாபெஸ்ட் வரை பத்து நிமிடங்களில் அல்லது அபு தாபி துபாய் துபாய் க்கு இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் பயணம் செய்ய முடியும், உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு மிகவும் பிடிக்கும்.
ஆகஸ்ட் 2017 ல் இன்னொரு சுவாரஸ்யமான திருப்பத்தை எடுத்துக் கொண்டார். மெஸ்க் மெதுவாக முன்னேறத் துவங்கினார், இப்போது அவர் சில நேரங்களை செலவழிக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தார், நியூயார்க் மற்றும் டி.சி.க்கு இடையே தனது சொந்த நிலத்தடி ஹைபர்போக் கட்டமைப்பதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார்.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் நீண்ட தூரயான ஹைப்பர்லோப்பின் மிகப்பெரிய சவாலாக அதிகாரத்துவ தடைகளை எதிர்கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இந்த திட்டம் தற்போது அரசாங்க அங்கீகாரத்தை எழுதவில்லை.
எதிர்காலம் என்ன?
தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக இருந்தாலும், Hyperloop விளையாட்டில் மஸ்கின் நுழைவு யோசனைக்கு அதிகமான பணத்தையும் கவனத்தையும் கொண்டுவருவதுடன், மெதுவாக நகரும் அரசாங்க துறைகள் உடனடியாக வேகப்படுத்தவும் வாய்ப்புள்ளது.
நேர்காணல்களில், ஹைபர்லோப் நிறுவனங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிறுவனங்களின் நிறுவனர்கள் 2021 ஆம் ஆண்டுவரை வணிக நடவடிக்கைகளுக்கான தொடக்கத் தேதியன்று - குறைந்தபட்சம் எங்காவது உலகில் உள்ளனர். ஆனால் அது பொறியியல், தொழில்நுட்பம் நீண்ட தூரத்திலிருந்தே ஒலித்தால், அது போதுமான தனியார் மற்றும் அரசாங்க ஆதரவுடன் கேள்விக்கு வெளியே இல்லை.
அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் நிறுவனங்கள் மிகச் சிறியதாக இருக்கும், ஏனெனில் குறுகிய டெஸ்ட் டிராக்குகளிலிருந்து நீண்டகால ஹைப்பர்லோப் சோதனைகள், மற்றும் அங்கிருந்து உண்மையான உலகிற்கு நகர்த்தப்படுகின்றன.
இந்த இடத்தை பாருங்கள்!