கோல்டன் கேட் பாலம்

கோல்டன் கேட் பாலம் - பார்வையாளர் தகவல்

கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் விஸ்டா புள்ளிகள்

இந்த பெரும்பாலான கோல்டன் கேட் பாலம் பார்வையாளர்கள் மிகவும் செல்ல விரும்புகிறேன்:

தெற்கு (சான் பிரான்சிஸ்கோ சைட்) விஸ்டா பாயிண்ட்: பார்க்கிங் இடைவெளிகள் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் உள்ளன, இடைவெளிகள் மீட்டர் மற்றும் நீங்கள் மீட்டர் காலாவதியாகிவிட்டால், நீங்கள் மிகவும் நல்ல உணவகத்தில் ஒரு உணவை எவ்வளவு செலவாகும் என்று அபராதம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் கழிவறைகளைக் காணலாம், ஒரு பரிசு கடை, கஃபே, ஒரு கேபிள் குறுக்குவழி காட்டும் ஒரு காட்சி.

நீங்கள் இந்த லாட் முழுமையை கண்டால் அல்லது மீட்டர் விட அதிக நேரத்தை செலவிட விரும்பினால், இந்த விருப்பங்களை முயற்சிக்கவும்:

• மீட்டர் நிறைய இருந்து விட்டு மற்றும் லிங்கன் மீது விட்டு திரும்ப. உங்கள் இடது புறத்தில் சிறிது தொலைவிலிருந்து ஒரு சரளைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள். லிங்கன் மீது நீங்கள் பிரசீதியோவில் இருந்து வந்திருந்தால், பிரியிடோ அதிகாரியின் காலாண்டுகளில் இருந்த இரண்டு-கதவு வீடுகளிலிருந்தே நிறைய இருக்கிறது.
• வார இறுதி நாட்கள் மற்றும் விடுமுறை நாட்கள் மட்டும், பாலத்தின் தென்மேற்கு பக்கத்தில் அருகிலுள்ள செயற்கைக்கோள் சாலையில் அதிக ஊதியம் கிடைக்கும். அங்கு இருந்து, பாலம் நோக்கி நடந்து மற்றும் விஸ்டா புள்ளி பெற அடியில் வழியாக.

வட (மாரின் சைட்) விஸ்டா பாயிண்ட்: பார்க்கிங் நான்கு மணிநேரங்கள் வரை நீடிக்கும். இது வடபூண்டில் உள்ள அமெரிக்க 101 இலிருந்து மட்டுமே அணுகக்கூடியது மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு மீண்டும் செல்ல பாலம் மற்றும் திட்டத்தை நீங்கள் ஓட்டினால், நீங்கள் ஒரு கட்டணத்தை செலுத்துவீர்கள். கட்டண சாவடிகளை அனைத்து மின்னணு, எனவே அது சில பண வெளியே இழுக்க மிகவும் எளிதானது அல்ல.

கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் டோல் கையேட்டில் பணம் செலுத்துவது எப்படி என்பதை அறியுங்கள் , இது நகரத்தின் பார்வையாளருடன் மனதில் எழுதப்பட்டுள்ளது.

கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் இருந்து காட்சிகள்

இந்த கோல்டன் கேட் பாலம் Photo Tour இல் உள்ள சிறந்த காட்சிகளில் சிலவற்றை அனுபவிக்கவும் கோல்டன் கேட் பாலம் ஒரு நல்ல பார்வை காணும் எல்லா இடங்களையும் பாருங்கள் .

கோல்டன் கேட் பாலம் அனுபவிக்கிறது

கோல்டன் கேட் பாலம் மீது நீங்கள் நடக்க விரும்பினால்.

நீங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய வழியில், அதை நீங்கள் நடக்கவில்லை வரை நீங்கள் அளவு மற்றும் உயரம் மிகவும் பாராட்ட முடியாது. நடுப்பகுதியில் இடைவெளியில் நீ தண்ணீர் மேற்பரப்பிற்கு மேலே 220 அடி உயரத்திலும் சிறிய கப்பல்களைப் போன்ற கப்பல்களைக் கடந்து செல்கிறாய். ஒரு விஸ்டா புள்ளியிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு 1.7 மைல் தூரத்தில் உள்ளது, அது ஒரு வேடிக்கையான சுற்று பயணம் ஆகும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு சிறிய நடைக்கு ஆர்வம் காட்டலாம்.

பாதசாரிகள் கிழக்கில் (நகரத்தின்) நடைபாதையில் மட்டுமே பகல் நேரங்களில் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். நாய்கள் எல்லா நேரங்களிலும் ஒரு தோல்வியில் இருக்கும்வரை அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் ரோலர் கத்திகள் சறுக்குகள் மற்றும் ஸ்கேட்போர்டுகள் அல்ல.

வழிகாட்டுதல் சுற்றுப்பயணம்: பல சான் பிரான்சிஸ்கோ சுற்றுலா இயக்குநர்கள் கோல்டன் கேட் பாலம் தங்கள் சுற்று பயணத்தில் உள்ளனர், ஆனால் பெரும்பாலானவர்கள் தெற்கு விஸ்டா புள்ளியில் வெளியே வர சில நிமிடங்களை அனுமதிக்கின்றனர். நகர வழிகாட்டிகள் வழக்கமான, இலவச நடைபாதை பயணங்களை வழங்குகிறது. அவர்களோடு அரவணைத்து, யார் பெயரைக் கூறினார்கள் என்பதைக் கற்றுக் கொள்ளுங்கள், எப்படி கட்டமைப்பு கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு சட்டத்தை ஏமாற்றியது, மற்றும் ஹாஃப்வே முதல் ஹெல்ப் கிளப் உறுப்பினர்கள் அதில் சேர என்ன செய்தார்கள்.

நீங்கள் அந்த வழிகாட்டிய சுற்றுப்பயணத்தை எடுக்காவிட்டாலும் கூட, கோல்டன் கேட் பாலம் வரலாற்றைப் பற்றி மேலும் அறிந்துகொள்ளவும், அதைப் பற்றி மிகவும் கவர்ச்சிகரமான உண்மைகளைக் கண்டறியவும் நீங்கள் விரும்பலாம்.

விமர்சனம்

கோல்டன் கேட் பாலம் 5 நட்சத்திரங்களை மதிப்பிட்டுள்ளோம். இது சான் பிரான்ஸிஸ்கோ பார்வைக்கு ஒரு பிரம்மாண்டமான காட்சி மற்றும் உலகின் மிக அழகான ஸ்பான்ஸில் ஒன்றாகும்.

இது மிகவும் வெளியே பெற, ஒரு நடைக்கு செல்ல எனவே நீங்கள் முழுமையாக பொறியியல் சாதனை சாதனை பாராட்டு முடியும்.

விவரங்கள்

கோல்டன் கேட் பாலம் கார் மற்றும் மிதிவண்டி போக்குவரத்து 24 மணிநேரமும் பகல்நேர நேரங்களில் பாதசாரிகளிலும் திறக்கப்படுகிறது. அதைக் கடந்து செல்வதற்கு ஒரு எண்ணிக்கை உள்ளது, ஆனால் தென்பகுதி திசையில் மட்டுமே.

விஸ்டா புள்ளிகளில் ஒன்று, ஒரு மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் நீங்கள் நடந்து கொண்டால், அரை மணி நேரத்தை அனுமதிக்க

இந்த பாலம் எந்த காற்றும் இல்லாமல் ஒரு சன்னி நாளில் குறிப்பாக அழகாக இருக்கிறது. காலை, கிழக்கு பக்க நன்றாக எரிகிறது. மூடுபனி கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிடும்.

கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜுக்கு வருகை

நீங்கள் சான் பிரான்ஸிஸ்கோவில் உள்ள பல புள்ளிகளிலிருந்து கோல்டன் கேட் பாலம் பார்க்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு நெருக்கமான பார்வை பெற விரும்பினால், அதை செய்ய பல வழிகள் உள்ளன.

ஆட்டோமொபைல் மூலம் கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ்: நகரில் எங்கும் இருந்து அறிகுறிகளைப் பின்பற்றவும், லாம்பார்ட் ஸ்ட்ரீட் (அமெரிக்க ஹேய் 101) மேற்குக்கு எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

தெற்கு விஸ்டா புள்ளியை அடைய, "டோர் சாஃப்டி அட்வென்ச்சர்" என்ற குறிக்கப்பட்ட வெளியேறலை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் பிரசிடியோ வழியாக லிங்கன் அவென்யூ எடுத்து மூலம் பிஸியாக போக்குவரத்து தவிர்க்க முடியும்.

கோல்ட் கேட் பிரிட்ஜ் ட்ராலிலி: சிட்டி நேர்காணலின் "ஹாப் ஆன் ஹாப் ஆஃப்" டபுள் டெக்கர் பஸ்கள் இங்கே மற்றும் பிற காட்சிகளை நிறுத்துகின்றன. மற்ற ஒத்த ஒலி சேவை பல இடங்களில் நிறுத்தப்படாது அல்லது அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

பஸ் மூலம் கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ்: சான் பிரான்சிஸ்கோ முனிக்கு # 28 மற்றும் 29 பஸ்கள் தெற்கே செல்கின்றன. உங்கள் பயணத்தை திட்டமிட முனி சிஸ்டம் வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.

சைக்கிள் மூலம் கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ்: சைக்கிள்கள் கோல்டன் கேட் பாலம் 24 மணிநேரத்தை ஒரு நாளைக்கு பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அவை மேற்கில் (கடல்) பக்கமாக மிகவும் பொதுவானதாக இருப்பதால் அவை வேறுபடுகின்றன. நீங்கள் ஃபிஷர்ன் வார்ஃப் சுற்றி பல சைக்கிள் வாடகை நிறுவனங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும், பெரும்பாலான நீங்கள் Sausalito பாலம் முழுவதும் பைக் மற்றும் பைரி மூலம் திரும்பி எப்படி ஒரு வரைபடம் மற்றும் வழிமுறைகளை கொடுக்கும்.

உண்மையான "கோல்டன் கேட்" என்பது பாலம் பரவுகிறது. இது 1846 இல் கேப்டன் ஜான் சி. ஃப்ரீமண்டால் "கோல்ட் கேட்" என்று பொருள்படும் "க்ரிஸ்போபலே" என்று முதலில் பெயரிடப்பட்டது.

கோல்டன் கேட் பாலம் காட்சிகள்

சில உண்மைகள் உங்கள் படங்களுடன் செல்ல விரும்பினால் , எங்கள் சிறந்த காட்சிகளில் சிலவற்றைப் பாருங்கள் .

கோல்டன் கேட் பாலம் உண்மைகள்: எப்படி பெரியது?

கோல்டன் கேட் பாலம் 1964 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கில் வெர்ராஜானோ நாரோஸ் பிரிட்ஜ் கட்டப்பட்டது வரை 1937 ஆம் ஆண்டு முடிவடைந்ததிலிருந்து உலகிலேயே நீண்ட காலமாக இருந்தது.

இன்று, அது இன்னும் ஒன்பதாவது நீண்ட இடைநீக்கம் உலகில் உள்ளது. ஒரு சில கோல்டன் கேட் பாலம் உண்மைகளை அதன் அளவை விளக்குவதற்கு:

• மொத்த நீளம்: அணுகுமுறைகள் உட்பட, 1.7 மைல்கள் (8,981 அடி அல்லது 2,737 மீ)
• மத்திய காலம்: 4,200 அடி (1,966 மீ).
• அகலம்: 90 அடி (27 மீ)
• உயர் நீர் (சராசரியாக) க்கு மேலே : 220 அடி (67 மீ)
• மொத்த எடை கட்டப்பட்ட போது: 894,500 டன் (811,500,000 கிலோ)
• இன்று மொத்த எடை: 887,000 டன் (804,700,000 கிலோ). புதிய decking பொருள் காரணமாக எடை குறைக்கப்பட்டது
• டவர்ஸ்:
  • 746 அடி (227 மீ) நீர் மேலே
  • சாலையின் மேலே 500 அடி (152 மீ)
  • ஒவ்வொரு காலத்திலும் 33 x 54 அடி (10 x 16 மீ)
  • டவர்ஸ் 44,000 டன் எடை (40,200,000 கிலோ) ஆகும்.
  • ஒவ்வொரு கோபுரத்திலும் சுமார் 600,000 rivets உள்ளன.

கோல்டன் கேட் பாலம் உண்மைகள்: கட்டுமான விபரங்கள்

மிகவும் சுவாரஸ்யமான கோல்டன் கேட் பாலம் உண்மைகளில் ஒன்றுதான் பதினோரு தொழிலாளர்கள் கட்டுமான நேரத்தில் இறந்துவிட்டனர், அந்த நேரத்தில் ஒரு புதிய பாதுகாப்புப் பதிவு. 1930 களில், கட்டுமான செலவில் 1 மில்லியன் டொலருக்கு 1 பேரிடர் கட்டுமானம் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மற்றும் கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் கட்டும் போது 35 பேர் இறந்து போயினர் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பாலத்தின் பாதுகாப்பு கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று தரையின்கீழ் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிகர கட்டுமானப் பணியில் 19 பேரின் உயிர்களை காப்பாற்றினார், மேலும் அவர்கள் பெரும்பாலும் "ஹால் வே ஹெல் கிளப்" உறுப்பினர்களாக அழைக்கப்படுகிறார்கள்.

• எஃகு உண்மைகள்:
  • நியூஜெர்ஸி, மேரிலாண்ட், மற்றும் பென்சில்வேனியா ஆகியவற்றில் தயாரிக்கப்பட்டு, பனாமா கால்வாய் வழியாக அனுப்பப்பட்டது
  • எஃகு மொத்த எடை: 83,000 டன் (75,293,000 கிலோ)

• கேபிள் உண்மைகள்:
  • இரண்டு முக்கிய கேபிள்கள் முக்கிய கோபுரங்களின் டாப்ஸை கடக்கின்றன மற்றும் ஒவ்வொன்றிலும் கான்கிரீட் நங்கூரங்களில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு கேபிள் 27,572 கம்பி கம்பியால் தயாரிக்கப்படுகிறது. இரண்டு முக்கிய கேபிள்களில் 80,000 மைல் (129,000 கி.மீ.) கம்பி உள்ளது, அவற்றை ஆறு மாதங்களுக்கு மேல்
  • கேபிள் விட்டம் (மடக்குதல் உட்பட): 36 3/8 அங்குலங்கள் (0.92 மீ)
  • கேபிள் நீளம்: 7,260 அடி (2,332 மீ)
• விளக்குகள்:
  • 128 விளக்குகள் பாலம் சாலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை 1972 இல் நிறுவப்பட்ட 250 வாட் உயர் அழுத்த சோடியம் விளக்குகள்
  • 24 கோபுரம் நடைபாதை விளக்குகள் 35-வாட் குறைந்த அழுத்த சோடியம் விளக்குகள்
  • 12 ஒளி ஒவ்வொரு கோபுரமும், 400 வாட் ஒன்றும், ஒரு சுழற்சியை ஒவ்வொரு கோபுரத்திலும் பாய்கிறது

கோல்டன் கேட் பாலம் உண்மைகள்: போக்குவரத்து

• சராசரி கிராசிங்ஸ்: வருடத்திற்கு சுமார் 41 மில்லியன், வடக்கு மற்றும் தென்பகுதிக் கடற்படைகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகின்றன, இது 33 மில்லியன் வருடம் முதல் வருடம் முதல் திறந்திருந்தது
• குறைந்த குறுக்குவழிகள்: ஜனவரி 1982, ஒரு புயல் பாலம் வடக்கு அமெரிக்க Hwy 101 மூடப்பட்டது போது. ஜனவரி 6 ஆம் தேதி, 3,921 தெற்காசிய வாகனங்கள் மட்டுமே டவுல் வாயில்கள் இயங்கின
• பெரும்பாலான கடக்கைகள்: அக்டோபர் 27, 1989, லோமா பிரீட்டா பூகம்பத்திற்கு சில நாட்கள் கழித்து, பே பாலம் மூடப்பட்டபோது. 162,414 வாகனங்கள் (அந்த இரு திசைகளுக்கும் செல்லும் எண்ணி) அந்த பாலம் அந்த நாளில் கடந்தது
• மொத்த குறுக்குவழிகள் அக்டோபர் 30, 2002-ல் கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் நெடுஞ்சாலை மாவட்டத்தில் 1,754,094,967 வாகனங்கள் பாலம்

• மூடல்கள்: பாலம் வானிலைக்கு மூன்று முறை மூடப்பட்டது, காற்றும் காற்றுக்கு 70 மைல்களுக்கும் மேல். ஜனாதிபதி ஃப்ராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் மற்றும் பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி சார்லஸ் டிகால்லால் வருகைக்கு இது சுருக்கமாக மூடப்பட்டது. அதன் 50 வது பிறந்த நாளில் மூடப்பட்டது

கோல்டன் கேட் பாலம் உண்மைகள்: முக்கியமான தேதிகள்

• மே 25, 1923: கலிஃபோர்னியா மாநில சட்டமன்றம் கோல்டன் கேட் பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை மாவட்டத்தை உருவாக்கும் ஒரு சட்டத்தை இயற்றியது
• ஆகஸ்ட் 27, 1930: ஜோசப் பி. ஸ்ட்ராஸ் இறுதித் திட்டங்களை சமர்ப்பித்தார்
• நவம்பர் 4, 1930: மாவட்டத்தில் ஆறு மாவட்டங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 35 மில்லியன் டாலர் பத்திரம், 145,667 வாக்குகள் மூலம் 46,954 வாக்குகள்
• ஜனவரி 5, 1933: கட்டுமானம் தொடங்குகிறது
• மே 27, 1937: பாதசாரிகள் பாலம் திறக்கும்
• மே 28, 1937: வாகனங்களுக்கு பாலம் திறக்கப்பட்டுள்ளது. 3 பயணிகள் இருந்திருந்தால், எண்ணிக்கை 50 சென்டுகள் ஒரு வழி, $ 1 சுற்று பயணம் மற்றும் 5 சென்ட் கூடுதல் கட்டணம்
• பிப்ரவரி 22, 1985: ஒரு பில்லியனுக்கும் மேற்பட்ட கார் பாலம் கடந்து. வெள்ளியன்று மற்றும் சனிக்கிழமையன்று $ 2 தென்பகுதி, $ 1 மற்ற நாட்கள். வடகிழக்கு எண்ணிக்கை இல்லை

• மே 28, 1987: பாலத்தின் 50 வது பிறந்தநாளுக்கு வாகனங்கள் மூடப்பட்டன. மதிப்பிடப்பட்ட 300,000 பாதசாரிகள் பாலம் மீது மோதினர்
• செப்டம்பர் 2, 2008: டோல் $ 6 தென்பகுதிக்கு அதிகரித்தது. வடகிழக்கு எண்ணிக்கை இல்லை.
• ஏப்ரல் 2013: மனிதர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு மின்னணு முறையால் மாற்றப்பட்டது. இந்த வழிகாட்டி கோல்டன் கேட் பாலம் வரிகளுக்கு செலுத்த புதிய வழியைப் பற்றிய அனைத்து விவரங்களையும் கொண்டுள்ளது.

கோல்டன் கேட் பாலம் உண்மைகள்: பெயிண்ட்

• கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் பெயிண்ட் வண்ணம் ஆரஞ்சு வெர்மிலியன், சர்வதேச ஆரஞ்சு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கட்டிடக்கலைஞர் இர்விங் மோரோவ் வண்ணத்தை தேர்ந்தெடுத்தார், ஏனெனில் அது பாலம் அமைப்பில் கலந்திருக்கிறது
• முதல் பாலம் கட்டப்பட்டதும், அடுத்த 27 வருடங்களுக்குப் பிறகு இந்த பாலம் முழுவதும் ஓவியம் வரைந்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில், அசல் வண்ணப்பூச்சு அரிப்பு காரணமாக அகற்றப்பட்டது, மேலும் ஒரு கனிம துத்தநாகம் சினிகேட் ப்ரீமர் மற்றும் அக்ரிலிக் குழம்பு டாப்-கோட், 30 ஆண்டு காலம் எடுத்த ஒரு திட்டம் ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டது. இன்று, ஓவியர்கள் தொடர்ந்த வண்ணம் தொடர்கின்றனர்
• 38 ஓவியர்கள் பாலம் மீது வேலை செய்கின்றனர், 17 இரும்புத் தொழிலாளர்களுடன் சேர்ந்து, எரியும் இரும்பு மற்றும் rivets ஐ மாற்றும்

கோல்டன் கேட் பாலம், சான் பிரான்சிஸ்கோவின் சின்னமாக, பொறியியல் வியப்பா, பல புகைப்படங்களின் பொருள், ஒரு மனிதனின் பார்வை மற்றும் நிலைத்தன்மையின் விளைவாக, சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா நுழைவாயிலுக்குள் நுழைகிறது. கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் வரலாறு பற்றி சிறிது அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் ஹிஸ்டரி

கோல்டன் கேட் பாலம் கட்டப்படுவதற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்னர், சான் பிரான்சிஸ்கோ வளைகுடா முழுவதும் பயணிக்க ஒரே வழி படகு மூலம் இருந்தது, மற்றும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில், பே அவர்களுடன் நெருக்கமாக இருந்தது.

1920 களில், பொறியியலாளர் மற்றும் பாலம் கட்டடம், ஜோசப் ஸ்ட்ராஸ் கோல்டன் கேட் முழுவதும் ஒரு பாலம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று நம்பப்பட்டது.

பல குழுக்கள் அவனது சொந்த சுயநல காரணங்களுக்காக எதிர்த்தன: இராணுவம், லாக்கர்கள், இரயில்வேக்கள். பொறியியல் சவால் மிகப்பெரியதாக இருந்தது - கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் பகுதி பெரும்பாலும் மணி நேரத்திற்கு 60 மைல் தூரத்தில் உள்ளது, மற்றும் வலுவான கடல் நீரோட்டங்கள் மேற்பரப்புக்கு கீழே ஒரு கரடுமுரடான பள்ளத்தாக்கு வழியாக துடைக்கின்றன. போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலும், அது ஒரு பொருளாதார வீழ்ச்சியின் நடுவே இருந்தது, நிதி மோசமடைந்தது, மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ பே பாலம் ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் இருந்தது. எல்லாம் இருந்தபோதிலும், ஸ்ட்ராஸ் தொடர்ந்து நீடித்தது, கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் வரலாறு சான் பிரான்சிஸ்கோ வாக்காளர்கள் கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் கட்டமைப்பதற்கு $ 35 மில்லியனுக்கு அதிகமான ஒப்புதல்களை அளித்தபோது தொடங்கியது.

கோல்டன் கேட் பாலம் கட்டும்

இப்போது நன்கு அறிந்த கலை டெகோ வடிவமைப்பு மற்றும் சர்வதேச சிவப்பு வண்ணம் தேர்வு செய்யப்பட்டு, 1933 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது.

கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ் திட்டம் 1937 ஆம் ஆண்டில் நிறைவு செய்யப்பட்டது, இது சான் பிரான்சிஸ்கோ வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய தேதியன்று. ஸ்ட்ராஸ் பாதுகாப்புத் துறையில் முன்னோடியாக இருந்தார், கடினமான தொப்பிகள் மற்றும் தினசரி சவப்பரிசோதனை சோதனைகள் உள்ளிட்ட புதுமைகளுடன் வரலாற்றை உருவாக்குகிறார். பியர் பாலம் (அதே சமயத்தில் கட்டப்பட்டது) 24 பேரும் கோல்டன் கேட் பாலம் 12 பேரை இழந்தது, செலவழித்த ஒவ்வொரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான கட்டுமானத் திட்டங்களில் ஒரு மனிதன் கொல்லப்பட்டபோது, ​​ஒரு சகாப்தத்தில் மிகப்பெரிய சாதனை.